原标题：安阳市谋划15个”公转铁“项目，已建成5个开工4个 提速“公转铁”激发新动能

象道国际物流园里有了“铁路专用线” 杨之甜摄

扩能改造后的水冶车站，供电网密密麻麻 穆亮鑫摄

　　1月25日，在汤阴县万庄安阳物流园二号线项目工地，工人们正在进行集装箱作业区施工。就在前不久，一批从白俄罗斯发出的货物，经海运到国内港口，再转瓦日铁路直达万庄一号线站台。“只要企业有发运需求，我们24小时无缝衔接作业，保证货物随到随装，快进快出。”万庄安阳物流园总经理赵一博说，二号线全长8.552公里，已完成铺轨5.934公里，沿线15个桥涵已全部完成。这是安阳市推进建设“公转铁”项目中的一个。

　　近年来，该市聚焦运需矛盾最突出、调整结构最迫切、“公转铁”效果最明显的重点区域，共谋划建设15个“公转铁”项目，估算总投资60多亿元。目前，15个项目正在按照计划加快实施，已建成5个。

　　“公转铁”，即促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来，是“调整运输结构、增加铁路货运量”背景下的动作。这背后，和蓝天保卫战息息相关。

　　据统计，2019年，安阳市运输总量1.84万吨，其中，汽车运输量约占90%，特别是该市西部工业密集区，平均每天有1.3万辆重型卡车在安阳市穿梭。据测算，一辆重型卡车污染物排放量相当于220辆小型汽车，而一列万吨型火车可减少的污染物排放量相当于3500辆重型卡车。因此，在整个交通运输结构调整中，“公转铁”被视为柴油货车污染治理攻坚战等后续措施的“百策之基”。

　　“要想突破重型柴油车保有量小却占移动源污染排放半壁江山的困局，‘公转铁’必须加速推进。”安阳市市长袁家健态度坚决。

　　据了解，安阳把“公转铁”工作列入党委、政府的重要议事日程，市级成立公转铁工作专班，建立跨行业、跨部门、跨领域的工作推进机制、周例会机制和指导服务机制；12家大型企业均成立工作专班、建立工作台账、制定推进计划；市主要领导多次深入项目现场，协调解决制约因素；与河南·省发展改革委、中国铁路郑州局集团有限公司沟通对接，委路市三方建立了良好的沟通对接机制；工作专班结合“千员帮千企”活动，对项目建设实行台账式管理，倒排工期，一对一精细化管理，强化全天候保姆式项目跟踪服务。

　　早行动的企业已经尝到了甜头，铁路的强劲运能与企业生产相互配合，实现了双赢。“铁路运输占比的上升，对安钢而言，是一件好事。2020年1—11月，铁路发送量同比增加10万多吨，增效明显。”安钢集团负责人说。

　　据悉，自2020年疫情稳定后全国复工复产以来，通过“公转铁”，安阳市已向国内发送钢材、农资等大宗货物846万吨。不受天气、人力限制的铁路运输成为企业复工的“神助攻”。

　　推进力度空前，建设效果显著。截至目前，汤阴至宜沟铁路联络线、安阳万庄一号线、河南顺成铁路专用线、安李铁路安阳西至水冶站扩能改造工程、安阳象道铁路专用线已建成。安阳万庄二号线主要工程节点已完成。晋豫鲁铁路安西联络线、滑县专用铁路、中联熔剂骨料和利源铁路专用线均已开工建设。红旗渠经济技术开发区铁路

　　专用线附属工程已动工。据测算，这些项目投运后，安阳市每年可提升1580万吨运力，年减少二氧化碳排放约30万吨。（河南日报记者任国战 河南报业全媒体记者杨之甜）