“米”字形高铁通全国，带动河南城市繁荣。河南日报资料图片

　　前不久出台的《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》），勾勒出我国综合立体交通网的主骨架。这既是打造世界前列交通强国之举，同时也关乎我们每一个人的未来出行。那么，《纲要》中有哪些河南元素？河南在全国交通骨架网中占据什么位置？未来我们的交通出行什么样？3月11日，记者采访了有关专家。

　　新成绩综合立体交通网加速成形

　　《纲要》明确，建设完善“以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥”的国家综合立体交通网。到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模将达70万公里左右。

　　就河南来看，截至2020年年底，全省综合交通网总里程达到27.8万公里，其中公路27万公里、铁路6453公里、内河航道1725公里，基本形成了以高速铁路、高速公路、民航为动脉，普速铁路、普通干线公路为骨干，农村公路、内河水运为脉络的综合交通网络。

　　“总体来看，‘十三五’时期，河南交通运输发展实现了由‘基本缓解’向‘总体适应’的转变，区位交通优势加速向枢纽链接优势转化。”交通运输部规划研究院首席研究员陈璟说。

　　围绕构筑大通道、完善大路网、打造大枢纽、带动大物流，河南省谋划实施了高速公路“13445工程”等一批重大项目，高速公路覆盖80%以上的乡镇；“米”字形高铁网大格局基本形成；郑州机场客货运吞吐量连续保持中部“双第一”，信阳明港机场建成通航，洛阳、南阳机场迈入百万级机场行列；全省黄河桥达到28座；沙颍河周口至漯河段、淮河淮滨段建成通航，现代化高质量综合立体交通网加速成形，河南综合交通枢纽优势更加彰显。

　　下一步，河南省将瞄准国际新坐标、建设全国新支点、打造中原新名片，统筹推进铁路网拓展、公路网提质、内河水运畅通、枢纽场站提升等工程，加速构建“米+井+人”字形10条综合运输通道，打造“四网”融合的轨道网、均衡高效的公路网、错位协同的机场集群和通江达海的航道网，力争提前实现《纲要》规划目标。

　　新定位“6路径+8枢纽”

　　《纲要》布局了6条综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴，7条多方式、多通道、便捷化的交通走廊，8条交通通道。

　　“在‘6轴、7廊、8通道’中，与河南有关的有‘1轴1廊1通道’共6条路径。”河南省交通规划设计研究院股份有限公司总经理汤意说，值得一提的是，《纲要》中的这6条路径，恰与河南省谋划的“十四五”时期构建“米+井+人”字形10条综合运输通道中的6条不谋而合，这说明河南在国家综合立体交通网中的地位举足轻重。

　　具体来说，京津冀—粤港澳主轴涉及两条路径，南北纵贯河南，其中路径1从北京经雄安、商丘等至香港（澳门），与河南省规划井字形通道中的大广通道基本重合；路径2从北京经郑州等到达深圳，相当于河南省米字形通道中的京港澳通道。大陆桥走廊涉及的两条路径分别途经郑州和南阳、一条支线经过平顶山和洛阳，相当于河南省米字形通道中的新亚欧大陆桥通道、井字形通道中的沪陕通道、人字形通道中的宁洛通道。二湛通道从内蒙古二连浩特直通广东湛江，洛阳、南阳是其中两个重要节点，相当于河南省井字形通道中的二广通道。

　　“这里说的‘路径’‘通道’，都是综合立体交通的概念，意味着至少覆盖‘公铁水航’两种以上交通方式，普速、高铁、高速、干线、航空等水陆空协同并进。”汤意说。

　　打通大动脉、畅通微循环，还要建强主枢纽。《纲要》提出建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统。细数下来，河南省纳入《纲要》的枢纽共有8个，其中郑州占4个，分别为国际性综合交通枢纽城市、国际铁路枢纽、国际航空（货运）枢纽、全球性国际邮政快递枢纽集群；洛阳、商丘、南阳列入全国性综合交通枢纽城市，周口纳入全国内河主要港口。

　　新变化人享其行、物优其流

　　根据《纲要》，未来15年，旅客出行需求稳步增长，高品质、多样化、个性化的需求不断增强；货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的货运需求快速攀升。

　　“这意味着未来我们的日常通勤、自驾出行、快递物流，都将迎来新的变化。”河南省交通规划设计研究院综合规划研究院院长王振民说，比如《纲要》提出打造“全国123出行交通圈”，即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。

　　“人享其行”的同时，实现“物优其流”。数据显示，我国快递业务量全球第一，近年来不断创造出新的快递“加速度”。《纲要》明确到2035年，形成“全球123快货物流圈”，这意味着未来我们下单的快递将实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

　　“人口老龄化背景下，老年人的出行需求也对未来交通提出更高要求。”王振民说，这在《纲要》“加强交通运输人文建设”中也有相关体现：健全老年人交通运输服务体系，满足老龄化社会交通需求；创新服务模式，提升运输服务人性化、精细化水平。未来，通过完善交通基础设施、运输装备功能配置和运输服务标准规范体系，不同群体出行多样化、个性化要求将很好地得到满足。

　　河南省将紧紧围绕构建现代化高质量国家综合立体交通网总目标，推动交通发展由追求速度和规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，持续推进交通运输服务由“走得了”转向“走得好”，使发展成果更多更好地惠及全省人民。（河南日报记者宋敏 通讯员宇娇）