大河网讯（记者 祝传鹏）随着我国交通的发展，桥梁的跨径越来越大，如何检测保障桥梁运营安全和使用寿命延长？3月2日，记者在河南交院工程技术集团有限公司的全耐候钢足尺实验场找到了答案。

　　走进实验场，一座近三层楼高的压剪试验机正在对一块长宽近两米的桥梁支座进行测试。众所周知，桥梁支座是桥梁上部结构和下部结构之间的重传力件，它的质量好坏直接影响着桥梁的运营安全与运营寿命。

　　目前，我国用于支座检测的压剪试验机多为20MN（相当于2000吨力值）以下的设备，20MN以上的压剪试验机寥寥无几，50MN以上的压剪试验机更是屈指可数，它们多采用多作动器形式，而且目前国内的几台超大力值压剪试验机主要用于建筑结构试验，功能较为单一，不能从根本上解决公路行业超大力值支座检测问题。

　　“我们的超大力值多功能试验系统是由大型桥梁支座压剪试验机、结构抗压试验机和弯曲试验机集成一体的力学试验系统。经过我们研发团队三年不懈努力，终于攻克了数项关键技术难题，成功研发了国内外最大缸径（D：1750mm，大约需要六人才可环抱）试验机用作动器，并建立了超大力值高稳定性电液伺服多功能试验系统，成功填补了我国试验检测机构无超大力值试验机的空白。”交通运输部绿色高性能材料研发中心主任、河南交院工程技术集团超大力值力学试验系统课题组成员邵景干说。

　　像现在正在进行检验的超大尺寸单作动器的桥梁支座，过去只能采用缩尺等效法进行检验，这种非直接试验会给桥梁安全带来不确定性。而现场的超大力值多功能试验机的校准试验力值为60MN，最大力值达到72MN，集超大力值压、拉、双剪、单剪、转动力矩、拟静力、60MN及20MN单双剪等多功能于一体。

　　“引用专家团队的评价就是项目技术复杂、研制难度大、创新性强，整体达到国际先进水平，其中单作动器超大力值大位移精准加载控制技术达到国际领先水平。”邵景干自豪地说，截至目前，他们的项目已经申报了50余项专利，登记软著15项，发表SCI、EI收录等核心论文10余篇，课题组将在此基础上聚焦行业需求，进一步加大科技研发投入力度，为当好中国交通现代化开路先锋作出积极贡献。

　　据悉，目前课题组正在将研究成果应用于新产品的制造，目前已研发出力值在72MN以上的单作动器试验机，并在为100MN试验机单作动器进行技术储备。3年内将形成10000KN至100000KN隔震装备检测设备产业化示范基地，并为我国检测行业提供30多套检测设备，满足国内减隔震支座10%以上市场需求，解决我国大吨位桥梁支座、建筑减隔震支座以及高强构件等工程结构和材料试验不能满足大力值足尺检测的技术难题。