7月11日，在安罗高速原阳至郑州段项目施工现场，黄河特大桥首节索塔顺利完成吊装。 新乡日报全媒体记者 高志勇 摄

　　安罗高速原阳至郑州段项目有了新进展：7月11日，黄河特大桥首节索塔顺利完成吊装，这意味着该项目全线控制性工程取得重大突破。

　　安罗高速原阳至郑州段项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，其中，黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

　　由于黄河特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区，工程建设中，项目坚持“装配化绿色建造”设计理念，创新多项设计与施工工艺，大规模使用轻型化钢混组合结构，有效降低桥梁对防洪的影响。其中，主塔采用的无纵筋钢壳混凝土组合塔为全国首创。首节索塔重83吨，依托大型钢结构制造基地完成预制后，再运输至现场完成吊装组拼，杜绝了对黄河水的污染。

　　黄河特大桥主桥设计为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主塔是主桥梁斜拉的主要承力结构，建成后索塔高182米，为黄河河南段塔高之最。首节索塔的吊装，标志着主桥下部结构正式转入索塔结构施工阶段。

　　安罗高速原阳至郑州段项目于2021年开工建设，预计2025年建成通车。项目建成后，将极大方便沿线群众出行，助力沿线区域经济发展。同时，极大缓解京港澳高速和大广高速的通行压力，对黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。（新乡日报全媒体记者 宗斌 通讯员 申诗扬）