11月25日，走进中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段检查监控车间，钢轨探伤工徐鹏正和同事推着一台近百斤的钢轨探伤仪在钢轨上缓缓推行进行测试，随着钢轨探伤仪显示屏上的波形开始不断变化，徐鹏目不转睛地盯着屏幕。凭借多年的经验，他精准地判断着每一个波形所代表的意义，不放过任何一丝异常的迹象。

　　“停！疑似螺孔裂纹。”伴着响起的报警声，徐鹏迅速作出判断，“我们这项工作，就像给钢轨做体检，至关重要，一个小小的疏忽，都可能引发难以预料的后果。”

　　徐鹏所在的郑州桥工段地处路网枢纽中心，车间肩负着管内京广、京九、陇海三大干线以及28条联络线，共计2029余公里线路、2782组道岔、24000多个焊缝的探伤任务，探伤质量的好坏，关乎着中原枢纽列车的运行安全。

　　起初，徐鹏只是郑州工务段（现郑州桥工段）马寨线路车间的一名线路工，在工作中，他常被推着检测设备经过的探伤工吸引。渐渐地，徐鹏对钢轨探伤产生了浓厚兴趣。

　　2001年，经过公开招聘考试，徐鹏如愿以偿地成为探伤组的一员。面对新岗位的挑战，上班时，徐鹏紧跟师傅学习判伤技巧，下班后，详细记录当天检测到的钢轨伤损情况，并附上专业分析，他还把工区的伤损钢轨试块当“教具”，反复练习操作。

　　两年时间里，徐鹏每天走两万多步熟悉工区线路，记满了3本共5万多字的学习笔记，把所有伤损的波形图背得滚瓜烂熟。同时，徐鹏还自学电路知识，深入研究钢轨伤损的定性、定位、定量方法以及焊缝工艺和伤损判别标准。

　　“现场伤损复杂多变，每发现一处隐患，就积累一点经验。”徐鹏说。

　　2008年，徐鹏在第二届全国铁道行业职业技能大赛中荣获钢轨探伤工个人全能第一名。之后，徐鹏相继获得“全国技术能手”“全国劳动模范”“河南省劳动模范”等荣誉，并逐步成长为全路“铁路工匠”“百千万人才”工程专业带头人、工务系统探伤智库成员，享受国务院政府特殊津贴。

　　“探伤作业看似轻松，实则不易，十分考验耐心，特别是枢纽站场需要大量人工检查，每次都要来回搬运探伤仪近百趟，费时又费力。”徐鹏讲道，结合探伤工作中遇到的问题，徐鹏带领团队成功研发出恒压水流控制系统，大幅提升了探伤效率。随后，他又与厂家合作开发新型水刷，将探伤质量推向新高度，并荣获国家实用新型专利。

　　2025年春运前夕，徐鹏借鉴家用单杠的“同轴反向”原理，创新发明了探伤仪“走行轮调整器”，使职工现场探伤能够较好操作仪器前进和倒退，实现不偏斜、不掉道，在降低劳动强度的同时，探伤精准度也提高了近一倍。

　　“我来自现场，荣誉出自现场，我更要回归于现场。”徐鹏是这么说的，也是这么做的。

　　旷野外、骄阳下、风雨中……24年的探伤作业生涯中，徐鹏不知疲倦地用脚步丈量每一寸钢轨，累计检查钢轨长度可绕地球一圈，处置重大隐患1500余处，创下1.5万公里探伤零误判的纪录，破解技术难题26个、完成工艺革新22项、获集团公司科研成果2项。

　　“探伤工作容不得半点马虎，多走一步，列车就能多一份安全，多看一眼，旅客就能多一份安心。”徐鹏表示，如今，中原铁路“米”字形高铁网越织越密，探伤技术也在不断升级，但我守护钢轨安全的初心从未改变。未来，将带领劳模创新工作室在技术创新上再攀高峰，在技能传承上再出实招，用匠心守护好每一寸钢轨，让“复兴号”在中原大地上跑得更稳、更快。（葛慧君 薛杉 王威）