随着郑太高铁的开通运行，以郑州为中心的米字形铁路网已基本形成，仅剩一“点撇”。12月15日，再次传来新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告被国家发改委批复的好消息，河南将再迎来一条途经濮阳和商丘的高铁，已经是“双十字”格局的商丘铁路枢纽会是河南的下一个米字形铁路枢纽吗？

　　京雄商高铁获批，河南将再添一条高铁

　　近日，国家发改委批复新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告。批复也专门提出，推动北京至雄安新区段尽快稳定方案并实施建设。这也就意味着，北京与雄安之间，除了年底全线开通的京雄城际外，还将有一条京雄高铁。

　　批复显示，雄安新区至商丘段高铁线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。同时，将同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。

　　该项目总投资827.1亿元，含工程投资767.1亿元、动车组购置费60亿元。设计时速350公里，规划远景年输送能力单向5000万人/年。项目将由雄安高铁公司负责建设和经营管理，建设工期4年。

　　4年后，将有两条高铁经过濮阳

　　12月12日，随着郑太高铁和新郑机场至郑州南站城际铁路的开通，河南18个地市仅剩濮阳市未通高铁。

　　作为河南省唯一没有通高铁的地级市，在家门口乘高铁出行一直是濮阳人民最期盼、最真挚、最朴素的梦想，关于铁路的各类消息总能第一时间牵动濮阳人民的心弦。

　　近年来，濮阳以实施重大交通基础设施建设项目为抓手，正在谋划构建“1、2、30”综合交通圈。即通过建设高铁和城际铁路，1小时到达郑州、济南；通过完善高速公路网，2小时到达以郑州、济南为半径的周边地市；通过建设改造干线公路和城际铁路，30分钟到达以开封、安阳、菏泽为半径的周边主要节点县市。

　　其中，郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。2016年11月1日，郑济高铁河南段正式开工建设。而根据之前的公布信息显示，郑济高铁郑州至濮阳段将于2021年12月31日率先通车，濮阳至济南段预计要等到2023年通车。

　　此次新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段批复，意味着4年之后，濮阳又多了一条赴京高铁大通道，这除了可以使濮阳居民的出行更加便捷，更重要的是将带动濮阳的经济发展，加强与周边城市的合作，让濮阳的发展乘着高铁的快速度一路直行。

　　商丘会是河南的下一个米字形枢纽吗？

　　商丘，因为得天独厚的区位优势，被看做交通布局的“宠儿”。国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、郑徐高铁、京港高铁与全国区域性铁路等干线，相互交会于商丘，形成“双十字”格局。一个地级市能具有这样的交通优势，在全国城市中都是很少见的，这就是商丘新的、难得的发展机遇。

　　1916年，陇海铁路在商丘设下朱集站，就像郑州一样，商丘围绕朱集站逐步发展起来。后来，随着京九铁路的开通，商丘的交通条件更加便利，并发展成为中原地区著名的商品流通集散中心。所以说，商丘人民有一种比较深厚的铁路情结。

　　在商丘交通规划2035年规划中，商丘将以高速铁路和城际铁路为主干，普通铁路为补充，积极打造自己米字形铁路网，强化商丘铁路枢纽作为国家铁路网重要枢纽的地位。

　　该规划提出，将新建南商济客货运铁路、禹亳货运铁路、邢商永货运铁路，与原有的京九铁路、陇海铁路共同构成“米字形”普通铁路客货运网络，并积极争取将开封—商丘—永城—淮北和商丘—周口城际铁路项目纳入国家、省相关规划，加快商丘动车运用所、铁路物流基地等项目建设。同时，围绕高铁网络，推动商丘区域中心城市建设。

　　此外，在航空运输方面，商丘也将全力推进全省第四大民航机场——商丘机场——开工建设，弥补综合交通运输体系中的空运短板，同步规划建设临空经济区，加快民权通用机场等项目建设。（大河网记者 祝传鹏）