原标题：打好组合拳 下好先手棋 “金名片”带动打造多式联运升级版

　　12月14日，在位于新乡市经开区的河南现代公铁物流园，4000多辆各种款式和型号的宝马汽车整齐排开，场面蔚为壮观。

　　这里是全国重要的汽车分拨中心，每年分拨各种汽车30余万辆，园区内的铁路专用线接轨塔铺车站。河南及周边省份销售的宝马等品牌车，都要先通过火车运到这里，再用汽车分拨运输到客户手中。

　　“品牌汽车商看中的，是中欧班列（新乡号）这张‘金名片’。”河南现代公铁物流有限公司负责人王铮说，作为河南省首批多式联运示范工程之一，该项目充分发挥在货源组织、交通便利及设备先进等方面的优势，开展便捷、高效的集装箱公铁联运、公铁海联运，累计开行中欧班列（新乡号）157列次，年均完成货量5.3万TEU。

　　这是河南省以示范工程带动多式联运发展的一个缩影。2021年中央经济工作会议提出，要着力畅通国民经济循环，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。借助得天独厚的区域辐射力、货物聚集力，河南打好“铁海公机”组合拳、下好换道领跑先手棋，走出内陆省份多式联运高质量发展新路子，成为河南省供应链韧性提升的最好注解。

　　2017年至今，河南省先后组织实施3批36个省级多式联运示范工程，省财政每年列支1亿元，重点支持企业在通道枢纽建设、联运设施设备研发、标准规范研制等方面开展探索。河南省共3个项目入选国家级多式联运示范工程，其中2个项目已通过部级验收。

　　安钢集团构建绿色多式联运运输体系，引领大宗物资“公转铁”，推动铁路专用线开放共享，年货运吞吐量达1600万吨；周口中心港争做河南面向东南沿海的开放桥头堡，已开通6条集装箱航线，“豫货出海”和“海货入豫”有了新通道……一个个示范工程，就是一张张“亮眼名片”。

　　基础牢固、优势突出，示范工程带动效应不断显现——

　　中欧班列（郑州）每周“去16回18”常态化运营，集疏网络辐射30多个国家；郑州机场开通全货机航线48条，在匈牙利布达佩斯建立全国首个海外航空货站；2021年截至8月底，全省集装箱公铁、铁水总量42.7万TEU，同比增加26.2%；示范项目已开通联运线路57条，2020年完成多式联运量近20万TEU，同比增长82.4%。

　　硬件过硬、软件够优，多式联运标准化建设当仁不让——

　　河南省建立了由基础标准、设施标准、装备标准等专业构成的多式联运标准体系，目前已制定团体标准（企业标准）、地方标准39项，参与制定3项行业标准；推进国际陆路联运规则研究，以国际陆路多式联运提单为基础，开展提单融资探索。

　　既连又畅、突破瓶颈，装备研发创新不遗余力——

　　适用于中欧班列的新型冷藏集装箱，解决了超长时间、超长距离、超大温差等运输难题；RT-CC（铁集共联）共享敞顶箱平台，通过电子锁和定位器，实现了集装箱在线管理跟踪和灵活共享……我省已研发改良了7项公铁、空陆联运专用装备，衔接转运效率大幅提升。

　　以推进河南自贸试验区建设、打造“两体系一枢纽”为思想指南，河南省多式联运体系建设不断向纵深推进。“我们要把握多式联运这个优势再造的良机，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。”河南省交通运输厅有关负责人说。

　　一系列顶层规划描绘壮阔蓝图。2020年5月，交通运输部批准河南省交通强国内陆型多式联运建设试点方案，提出“通过3—5年的试点创建，基本建成网络覆盖广、衔接效率高、市场竞争力强的多式联运国际性物流中心”。当下，河南省正加快拟定《中国（河南）自由贸易试验区多式联运服务体系建设升级方案》，将全力推进基础设施联通、运输服务融通，着力打造多式联运服务体系升级版，为全省加快打造枢纽经济先行区提供坚强支撑。

　　“通道网络更加完善、枢纽布局持续优化、标准规则体系不断健全、运输结构显著优化，这是期望，更是责任。”该负责人说，各部门、企业须达成共识，稳抓“接力棒”、下足“绣花功”，合力将这张宏伟“蓝图”一绘到底，力争把河南省打造成为全国多式联运发展的实验区、先行区和示范区。（河南日报记者 宋敏）