原标题：连云港海港功能内迁 豫货“出海”更便捷

　　大河网讯（记者 祝传鹏）春风十里繁花初盛，中原大地万象更新。3月23日，由连云港港口控股集团主办的河南至连云港集装箱多式联运合作交流会在郑州举行。

　　来自中国铁路郑州局集团公司货运部、中铁集装箱运输郑州分公司、中豫港务集团、中铁联合集装箱郑州分公司、中铁集物流装备公司、郑州中原新丝路国际多式联运有限公司、河南省国际货运代理协会，以及20余家河南客商企业、船货代公司、物流企业齐聚一堂，共商河南—连云港集装箱多式联运业务创新合作模式，进一步开启两地陆海联动、共谋合作发展新篇章。

　　位置丨因陇海铁路而开港 是豫货出海首选海港

　　连云港港口控股集团总裁王国超介绍，连云港开港于1933年，因陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生。作为沿陇海铁路地区最经济便捷的出海口，多年来与陇海经济带众多城市建立了良好的合作基础，并不断深入发展。尤其是河南省，无论是从物流运输的客观规律看，还是从历史合作的情感积淀看，都是连云港首要服务好、重点服务好的对象。

　　“长期以来，连云港为河南省企业提供铁矿石、铝矾土、有色矿、粮食等进口以及煤炭、车辆等出口服务，年运量逐年增长至2600万吨以上高位（占比达16.02%），成为除连云港本土以外最大的货源生成地。并通过铁路、内河等多种集疏运方式，提供多式联运一站式物流服务。”王国超说，当前连云港正加快建设国际枢纽海港，通过南北港航物流联动发展，更好融入长三角一体化、服务东中西区域合作示范区国家战略，进一步扩大连云港陆海联运通道综合优势，为河南客商提供优质高效的物流服务，全力以赴当好河南开放的战略门户。

△与会嘉宾为郑东集装箱中心无水港揭牌

　　截至目前，连云港已开通至郑州、巩义、洛阳、济源（盘古寺）、新乡、上街等海铁联运班列，并于2022年年底完成连云港至郑州西向班列开行。与此同时，连云港港还与周口港、信阳淮滨港等开展海河联运业务，其中至周口港形成每周一班（往返）稳定开行，满载率达到90%。 

　　近两年来，连云港加快融入长三角发展，全力做足陇海线文章，与上海港结盟发展，“连申快航”实现每周5班开行，联合开辟东南亚航线，成立互连集装箱公司，无缝对接上海港，全力以赴当好河南地区的首选出海港。

　　枢纽丨完善郑州无水港功能  助力郑州“枢纽优势”向“枢纽经济”转化

　　为更好地服务好河南省腹地市场，会上，连云港港口控股集团河南营销中心揭牌，将形成以郑州为中心、辐射河南全域的市场服务营销网络，打通河南至连云港集装箱多式联运“快速通道”，为河南省乃至陇海沿线省区提供便捷的进出口服务。

　　同时，中铁集物流装备公司、太仓港集装箱海运公司、连云港新东方集装箱码头公司“两地三企”进一步签署《郑东集装箱中心无水港战略合作协议》，旨在发挥铁路、港口、海运等各方优势，共同推动无水港功能完善，联合开发货源市场，合力构建多式联运信息平台，着力实现连云港海港“功能内迁”，助力郑州“枢纽优势”向“枢纽经济”转化。

　　“近年来，我们深度融入 ‘21世纪海上丝绸之路建设’，大力发展外向型物流，不断强化与连云港港口集团的战略合作，积极打造集装箱多式联运东联通道，大力推进铁海联运业务向中原腹地延伸，实现了至连云港的铁海联运运量逐年增加。”中国铁路郑州局集团公司货运部主任马锡忠说，2022年，郑州局集团公司与连云港间的集装箱吞吐量完成5.9万标箱、运输货物超过160万吨，多式联运品牌集聚效应进一步凸显。

　　中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司总经理黄河说，中铁集装箱将与连云港港通力协作，强化港口功能向内地延伸，为广大企业客户提供符合海运公司标准的海运箱堆场服务。同时，推进河南地区“公、铁、空、水”立体化多式联运体系建设，带动地方产业实现集约集聚发展，构建“通道+枢纽+平台+商贸”的现代物流运输体系。

　　战略丨河南打造“一核多极”多式联运枢纽体系 将建20个大型枢纽

　　值得注意的是，为大力发展多式联运，河南省在2022年发布的《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案(2022—2025年)》(下称《方案》)中就定下了“小目标”，到2025年，建设不少于20个1000亩以上大型多式联运枢纽，不少于5个3000亩以上超大型多式联运枢纽；建设50个以上多式联运示范工程，打造4个以上具有全国竞争力的多式联运旗舰型品牌企业；搭建3个以上辐射带动力强、数据共享水平高的市场化多式联运信息服务平台。

　　建设郑州全球性国际邮政快递枢纽，加快推进郑州航空邮件处理中心等项目建设，加强与武汉(鄂州)、长沙等邮政快递枢纽的联动发展。围绕国际空港、国际陆港和内陆无水港建设，重点打造国际陆港物流园、国际空港物流园、西部大宗商品物流园等3000亩以上超大型货运枢纽，新改建不少于5个1000亩以上大型货运枢纽。

　　同时，《方案》提出，在建设大枢纽，构建畅达全球的多式联运网络格局方面，加快建设“一核多极”的多式联运枢纽体系，着力打造郑州国际门户枢纽，加快推进国家级多式联运枢纽建设，积极培育多式联运新兴枢纽。全面提升“四条丝路”多式联运大通道能级，拓展“空中丝绸之路”大通道，深化郑州—卢森堡双枢纽战略合作，扩大第五航权配额，支持郑州新郑国际机场完善航线网络及海外货站布局，郑州新郑国际机场全货机航线达到75条。

　　东西双向互济，陆海内外联动。凭借四通八达的高速路网和铁路交通枢纽区位优势，郑州发展多式联运，畅通了一条“海公铁”全新组合的“海上丝绸之路”，把“出海口”搬到了郑州、河南企业的“家门口”。