原标题：我省确定铁路港建设目标 2025年，高铁货运领跑全国

　　近日，河南省政府办公厅印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》（以下简称《措施》），提出河南省铁路港建设的最新目标——

　　《措施》的出台，为河南进一步扩大开放带来哪些利好？对于区域发展，将带来怎样的动能？记者采访了业内人士。

　　打通国际陆港对外通道

　　立足于深度融入共建“一带一路”，省委、省政府超前谋划，实施优势再造战略，在郑州航空港经济综合实验区布局建设郑州国际陆港新址。

　　《措施》提出，确保郑州国际陆港核心功能区2025年5月底前建成，谋划推进郑州国际陆港接入陇海铁路，结合陆港功能统筹研究编组站选址问题，打通国际陆港对外通道。

　　据了解，郑州国际陆港新址总体按照“一港七区”布局，并细分为26个功能板块，一港即郑州国际陆港，七区即国际班列集散中心区、新能源汽车物流服务区，以及大宗物资供应链、保税功能拓展、商贸配套、水港协作战略预留、新兴物流战略预留区等五大功能区。

　　6月底通车的铁路专线已实现国际陆港与国铁京广线的接轨。未来，规划国际陆港至开封段，形成开封—国际陆港—上街陇海铁路平行线；远期将建设西部联络线，形成与陇海铁路平行的第二通道。

　　打造中欧班列河南品牌

　　《措施》提出，积极对接新亚欧大陆桥、西部陆海新通道，打造联通欧亚、串联RCEP成员国的陆上经济走廊。加快中欧班列整体平移，支持国际陆港加快新增功能口岸申报，打造中欧班列河南品牌。

　　据了解，布局于郑州国际陆港新址的中欧班列集结中心于2023年年底开工建设，前期主要建设铁路东场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等，预计今年10月底前可建成中欧班列集结中心核心功能区。

　　2013年，中原大地上第一列中欧班列从郑州圃田站开出，河南“陆上丝绸之路”建设从无到有。11年来，中欧班列（郑州）累计开行超1万列，综合运营能力保持全国前列，助推郑州获批中东部唯一的中欧班列集结中心、成为陆港型国家物流枢纽。

　　“中欧班列是共建‘一带一路’的旗舰项目和标志性品牌，为河南这样的内陆省份发展口岸经济、通道经济、开放经济带来了良好机遇。”省政府口岸办公室相关负责人表示。

　　规划建设高铁物流基地

　　《措施》提出，规划建设郑州航空港城际动车所、高铁物流基地，加快郑州航空港高铁多式联运、高铁物流枢纽等项目建设。

　　近年来，随着高铁郑州航空港站的开通运营，郑州航空港的交通枢纽优势更加凸显。今年7月，郑州航空港区管委会与河南铁建投集团举行签约仪式，双方确定，将用5年时间共同推动郑州航空港高铁物流园区整体性一体化开发，建强高铁物流大平台。

　　今年1月14日，高铁郑州航空港站开行全国首条时速350公里的高铁快运示范线——郑渝高铁货运。

　　随着“米”字形高铁网的建成通车，以郑州为中心，已形成1小时覆盖省辖市、2小时连通周边省会城市及京津冀、3小时通达长三角、4小时通达成渝地区、5小时通达粤港澳大湾区等全国主要经济区的“12345”高铁出行圈。高铁从郑州出发通达全国重点城市、3小时内直达地级市数量均居全国第一。

　　高铁郑州航空港站距郑州新郑国际机场仅有几公里，未来，国际航空货邮一落地，可迅速衔接“米”字形高铁网向全国快速分拨，郑州将迎来扩大开放、高质量发展的再次跃升。（记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 高利国）