国际在线河南消息（记者 万庆丽）：“中原地区因水运而兴，也因水运而衰。一张《清明上河图》见证了历代汴河的变迁、水运的兴衰，又见证了朝代的更替、城市的叠加。”1月17日，河南省政协十三届三次会议在郑州开幕，河南省政协委员、省新阶层联谊会副会长柳青在接受记者采访时，介绍了他关于加快河南省水域建设的提案。

河南省政协委员、省新阶层联谊会副会长柳青 受访者供图

　　岁末年初，河南省人民政府办公厅印发《河南省省级现代水网先导区建设实施方案》，提出以联网、补网、强链为重点，实施一批重大水网骨干工程，推进互联互通、联调联供、协同防控，2026年年底前完成“13纲39目74结”建设，基本建成“八横六纵”的现代水网布局，逐步形成全省水网“一张网”。

　　同样，在2024年7月，河南省政府办公厅印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》，其中提到：“深度融入全国‘丝路海运’，加快郑州港和贾鲁河航运工程前期工作，力争早日开工建设。加强郑州港与周口、信阳、漯河、平顶山等省内港口以及青岛港、连云港港、上海港、宁波舟山港等沿海港口的沟通对接，探索公、铁、水一体衔接的多式联运模式。”

　　“‘四港联动’是郑州的一大特色，现在除了出海港，其余的铁路、公路、航空都已在航空港区集齐。”柳青介绍说，郑州港的建设是完善河南省现代化内河航运体系的关键一环，对提升区域竞争力具有重要意义。

　　为了弥补“四港联动”中水路枢纽的缺憾，柳青希望早日开建郑州水港，将郑州水港建设成为内河航运的重要节点和枢纽，连接长江流域和河南省内陆地区，实现通江达海；将郑州水港打造为“四路协同”交汇点、国内国际双循环战略链接点，服务于河南省乃至全国的经济发展。

　　为此，他建议：加快项目审批与建设进度，确保项目按计划推进，力争早日完成建设并投入使用；加强资金支持与投入，支持郑州港及配套基础设施的建设，同时积极吸引社会资本参与，共同推动项目发展；完善集疏运体系，在郑州港建设过程中同步规划并完善与铁路、公路等其他运输方式的衔接，构建多式联运的综合交通运输体系，实现无缝衔接、多式联运，最大程度节约运输成本、提升运输效率；推动临港产业发展，依托郑州港，规划并发展临港产业经济区，吸引相关企业入驻，形成产业集群，提升区域经济发展水平；强化环境保护与绿色发展，在建设过程中，注重生态保护和水资源利用，采用环保材料和技术，打造绿色港口。

　　“通过加速建设郑州水港，预计能够显著提升郑州及周边地区的物流效率，降低运输成本，促进区域经济的协调发展。同时，郑州港的建成将进一步完善我省的内河航运网络，为打造内陆开放高地提供有力支撑。”柳青说。