郑渝高铁快运示范线DJ5811次动检车正在装运快件。人民网 程明辉摄

　　春潮涌动，中原大地活力迸发。

　　2月23日凌晨4:51分，夜色未褪，郑州航空港站内，郑渝高铁快运示范线DJ5811次动检车准时驶出站台。与多数高铁列车所不同的是，车厢内没有南来北往的旅客，而是装满了一件件快递包裹，它们将在5小时以内运抵重庆。

　　这是河南高铁物流发展的一个缩影，也是新时代物流变革的生动写照。

　　早在2022年，国务院办公厅发布的《“十四五”现代物流发展规划》中就提出，要完善铁路（高铁）快运线路和网络，建设专业化铁路（高铁）快运物流基地。

　　“高铁货运所需时间仅为公路运输的三分之一，经济成本约是航空运输的一半，高时效、大运能、绿色环保集于一身。”在全国人大代表，河南省铁建投集团党委书记、董事长悦国勇看来，作为全国率先织就“米”字形高铁网的省份，河南以郑州为中心，高铁通达全国，发展高铁物流，可谓占尽天时地利人和。

　　“通过高铁运送快件，郑州到北京最快只要4小时，到上海5小时，到广州7小时。”郑州铁路局相关负责人介绍，高铁物流网络已覆盖全国主要城市，河南正成为全国高铁物流的重要枢纽。

　　据了解，郑渝高铁快运示范线自2024年初开通以来，凭借高效、快捷的运输优势，货物发送量稳步增长，目前已突破百万件，累计运输货物7000多吨，呈现量质齐升的良好态势。今年1月5日，青岛至郑州高铁货运新线路开通，海鲜、啤酒等特色产品，搭乘高铁的快车，“朝发午至”，新鲜地摆上了河南百姓的餐桌。

　　至此，河南在全国率先开行两条时速350公里货运示范线路，成为全国高铁物流发展的标杆，在推动物流行业提质增效，助力区域经济发展方面，起到了良好的示范效应。

郑渝高铁快运示范线DJ5811次动检车正在装运快件。人民网 程明辉摄

　　中铁快运郑州分公司党委书记、总经理牛文昌介绍，郑渝高铁快运示范线的货源主要来自顺丰、京东、中通等电商快件。从最初单日发货量不足1吨，到如今迅速攀升至20吨，这样的飞跃令人惊叹。“高铁物流的迅猛发展，是其强大市场生命力最有力的证明。”

　　河南高铁物流的发展脚步并未停歇，在空高联运领域，同样迈出了坚实而有力的步伐。

　　1月17日，一批从重庆北出发的UPS国际快件、电子产品等货物，经郑渝高铁快运示范线在郑州航空港站迅速中转后，搭乘货机飞往韩国首尔—河南省正式开启了“国际航空货运+国内高铁集疏”双向空高联运业务的新篇章。

　　“空高联运是河南高铁物流发展的新赛道，未来，我们将进一步扩大覆盖范围，提升运输效率，助力河南打造全球物流枢纽。”悦国勇满怀信心地表示。

　　尽管高铁物流发展前景广阔，但依然面临着诸多挑战。悦国勇也坦言，高铁物流行业目前仍处于起步阶段，在技术标准、场站设备、市场培育、行业政策等方面，都存在着瓶颈问题，规模化、市场化、标准化水平还有很大的提升空间。

　　针对河南高铁物流发展规划，全国人大代表、河南省政协常委梁留科建议：“要将高铁物流纳入河南省‘十五五’现代物流规划、铁路发展规划，在土地供应、财政奖补、人才引进等方面给予大力倾斜。”

　　2024年8月，河南印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》，提出全面推动高铁货运动车组投运并在郑州航空港站开展试运，研究开行郑州至长三角、大湾区等高铁物流线路，力争高铁货运发展领跑全国。

　　2024年11月，交通运输部、国家发展改革委发布《交通物流降本提质增效行动计划》，提出支持高铁物流装备研发和推广应用，还提出创新高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等模式，为高铁物流的发展提供了政策支持和方向指引。

　　利好政策的发布，让悦国勇对高铁物流的发展前景充满信心。他表示，作为全国人大代表，2025年全国两会期间，将继续围绕高铁物流行业发展积极建言献策，“高铁物流是一片潜力无限的大蓝海，也是一篇值得深度书写的大文章。”（人民网 程明辉 尚明桢）