大河网讯 7月1日零时起，河南省新增3条中欧（亚）班列图定线路，全部落地郑州国际陆港航空港片区新郑站。此次新增线路覆盖东盟回程、北向口岸、西向干线三大核心通道，旨在补齐既有运行短板，进一步优化路网布局和运力结构，为河南省中欧班列扩量提质提供支撑。

　　通道能力实现整体提升

　　今年以来，河南中欧（亚）班列运行质效持续攀升。1至5月，河南省累计开行班列1556列，同比增长25.7%，货重、货值同步实现较大幅度增长。随着欧亚、东盟区域经贸合作不断深化，跨境物流需求持续旺盛，原有图定运力紧张、通道结构单一等问题逐步显现。为此，中豫港务集团组建专班，精准对接，积极推动图定线路申报，成功实现3条优质图定线路集中扩容，推动班列通道能级和运营质效整体提升。

　　网络布局更趋完善

　　新增3条图定线路中，南向新增磨憨—新郑/圃田东盟回程图定线路，每周开行2列，系河南省首条东盟方向回程图定班列，有效填补东盟回程常态化运力空白，为木薯淀粉、橡胶、热带水果等大宗商品稳定回运提供保障，有助于强化河南对接RCEP区域的供应链整合能力。北向新增新郑/圃田—满洲里图定线路，为河南省首条经满洲里口岸出境的图定班列，补齐北向通道常态化运力短板，可有力支撑对俄跨境电商、邮政快件等高时效货源集聚，提升班列运行时效和计划兑现率。西向新增新郑/圃田—阿拉山口图定线路，有助于缓解西向干线运力压力，加密中欧主干通道，增强郑州枢纽向西辐射带动能力。

　　双片区协同格局初步形成

　　依托本次图定线路扩容，叠加即将投用的新郑站铁路联络线，郑州国际陆港航空港片区的线路和运力短板将得到有效弥补。同时，河南省存量中欧、中亚图定线路已全部实现双站点兼容作业，中欧班列郑州集结中心正式形成圃田、新郑双站点联动，经开、航空港双片区协同的运营格局，两大片区功能互补、资源互通，为班列扩量提质和运贸产融合发展夯实硬件基础。

　　据中豫港务集团有关负责人介绍，下一步，企业将把握新图定线路落地和联络线投用机遇，持续优化线路组织，扩容运力规模，完善“普线+快线+全程时刻表+特快班列”多元班列产品体系，加密欧亚、中亚、东盟主干通道，并提前谋划后续图定线路储备申报，织密多口岸、多通道、全覆盖的国际物流骨干网络；同时，进一步深化运贸产融协同，重点赋能新能源汽车、跨境电商、大宗商品等产业，提升本地货源集聚度，全力推动河南中欧班列高质量发展。（雷锦雯 通讯员 张丹阳 郭颖）