10月21日上午，一声汽笛鸣响，X9074/3次JSQ图定笼车班列从郑州国际陆港西作业区缓缓驶出。

　　这列搭载290台比亚迪方程豹、秦L及奇瑞捷途等商品车的班列，将经新疆霍尔果斯口岸出境，奔向乌兹别克斯坦塔什干。

　　这是中东部地区首条国际图定笼车班列，它的顺利开行标志着河南整车向西出口由“能走”正式跨入“稳走”的新阶段。

　　这条新郑至霍尔果斯JSQ图定笼车班列已被纳入全国铁路运行图，每周固定开行1列，严格执行定点、定线、定车次、定时、定价“五定”模式，5天可达霍尔果斯口岸，15天到达中亚，20天到达莫斯科，比传统铁海联运快10天以上。

　　对车企而言，班期可预期、时效可承诺、成本可核算，海外订单交付有了稳定的物流底盘。

　　此趟班列采用的JSQ6凹底双层商品汽车专用车，即通常所说的JSQ笼车，是商品汽车铁路运输的专用装备。

　　依托郑州国际陆港西作业区“两束四线”专业作业站台，商品车到站后可径直驶入车厢，单列装卸仅需3至4小时，作业效率提升40%左右。西作业区打通与比亚迪等车企的“厂站直连”通道，让新车“下线即装车、装车即发运”，转运效率再提升40%，成本降低20%，实现了“装得多、装得快、货损少、成本低”。

　　“厂站直连”及作业效率的提升，在运量上有直观体现。今年前三季度，郑州国际陆港商品车班列累计开行985列，发运商品车21.3万辆，同比增长97.4%，运量已超去年全年。

　　此前，河南整车向西出口多依赖临时组织或绕行沿海港口，时效与稳定性受制于人。新通道打通后，河南构建起“向西陆路直达中亚及俄罗斯+向东铁海联运出海”的双通道布局，陆路直达的比较优势得以充分释放。

　　本次开行的图定笼车班列全程推行“一单到底”多式联运服务，客户一次委托即可完成“一份单据、一次申报、一次结算、全程负责”，省去多头对接、多证流转的烦琐。在跨境运输中，铁路受雨雪、公路拥堵等扰动小，整体交付周期较传统公路模式缩短20%以上，在途时间平均压缩30%以上。

　　通道价值最终要落到产业上。河南中豫国际港务集团有限公司党委委员、副总经理李树鑫表示，郑州国际陆港将深化与中铁特货、各汽车主机厂协同，完善“集装箱+JSQ”并行的整车出口产品体系，推动服务由单一运输向整车集结、仓储、报关、发运一体化延伸，把过境“流量”转化为产业“留量”，持续放大中欧班列（郑州）集结中心辐射效能，以通道建设赋能产业集聚，助力更多中国自主品牌汽车扬帆出海，为河南建设内陆开放高地、服务构建国内国际双循环贡献力量。（全媒体记者 杨凌 吴静 赵同增）