中欧班列：开往高质量发展的“快速列车”

　　河南日报讯：前言铁轨连通欧与中，班列飞驰送繁荣。

　　3月28日11时28分，时名中亚班列新乡号的中欧班列（新乡号），用50车集装箱满载着“国产货”，从国家新乡经济技术开发区（以下简称“经开区”）首发开行，一路向北向西经阿拉山口驶出国门，进入中亚、东欧的生产生活各领域。

　　5个多月时间过去，中欧班列（新乡号）运行得怎么样？给当地带来了什么影响变化？将来又会走向何方？

　　即日起，本报将推出“中欧班列（新乡号）成长纪实”系列报道，向您展示中欧班列（新乡号）的成长轨迹、台前幕后。

　　“对经开区来说，中欧班列（新乡号）不仅是拉货火车，更是高质量发展的重要‘载体’！”9月19日，经开区党工委主要负责人告诉记者，中欧班列（新乡号）实现了每月开行6列常态化运行，在经开区经济社会发展的各个方面发挥着越来越重要的作用，成了一班载着经开区开往高质量发展的“快速列车”。

　　助力新乡化纤境外“拓土”

　　5月25日，经开区企业新乡化纤股份有限公司（以下简称新乡化纤）生产的5.4吨氨纶纤维产品，搭乘中欧班列（新乡号）跨越国境出口到乌兹别克斯坦。

　　据新乡化纤进出口处负责人陈纪章介绍，该企业是我省名列前茅的“出口大户”，今年出口创汇有望超过1.8亿美元，各种产品的出口目标总计在3.2万~3.3万吨之间——这笔5.4吨的出口订单，算起来仅占企业出口总量的约1/6000，从规模看实在“不值一提”。

　　但陈纪章对这单“小业务”却异常看重：“这是我们的产品首次进入中亚市场，订单虽小意义大，是企业全球化布局的重要环节，‘开局战’一定要打好！”

　　目前，新乡化纤产品畅销西欧、东亚、东南亚等市场，中亚、东欧两大市场迟迟没有打开。

　　谈到个中缘由，陈纪章说，除了市场因素，还有一个重要的原因就是物流“瓶颈”。据了解，中亚、东欧各国大多是内陆国家，海运不便；如果采用传统的“汽车+火车”陆运方式，又耗时太久，至少2个月才能运到。

　　“现在，所有问题迎刃而解！”陈纪章说，有了中欧班列（新乡号），货物到达中亚用时仅需5天左右，能快速满足客户需求，彻底打破了新乡化纤“走出去”的制约瓶颈。

　　吸引宝马分拨中心“落地”

　　在位于经开区的河南现代公铁物流有限公司，4000多辆所有系列、各种款式和型号的宝马汽车整齐排开，场面甚为壮观——这里是宝马汽车分拨中心，6月28日开始正式运行，河南、湖北、湖南、安徽、江西等华中5省所售出的宝马车，都要先通过火车运到这里，再用汽车分拨运输到客户手中，每年可分拨宝马汽车10万辆。

　　覆盖5省的宝马等汽车分拨中心，为何选择落户经开区？

　　“我们看中的，是中欧班列（新乡号）这张经开区最新的‘金名片’！”宝马分拨中心负责人说，中欧班列（新乡号）设在经开区，说明这里具有独特的交通运输优势，这也是分拨中心最看中的因素；随着中欧班列（新乡号）正常运行，其交通枢纽节点的作用会日益凸显，也将给入驻企业带来更多的机遇和利好。

　　看到这一点的，不止宝马汽车。河南现代公铁物流有限公司负责人王铮说，下一步，还有另外3~4个知名品牌汽车分拨中心要马上落地，不久的将来，经开区年分拨各种汽车要达30万~35万辆，成为在全国举足轻重的汽车分拨区。推动经开区“加速度”发展

　　经开区管委会主要负责人说，中欧班列（新乡号）虽然开行时间不足半年，在推动企业发展、产业升级、招商引资等方面已经开始逐步发力。

　　目前已有300多家企业搭上了中欧班列（新乡号）的快车，其中经开区的本土企业有数十家，还有多家企业对“搭车”表现出了极大热情。

　　在中欧班列（新乡号）等优势的吸引下，今年以来，经开区新签约项目14个，总投资132.81亿元，其中包含有总投资80亿元的高新技术材料碳纤维产业园、总投资20亿元的新乡创新谷、总投资5亿元的货车帮智慧物流园等优质项目。还有47个在谈项目，计划总投资746亿元。

　　更多走出去的机会，更多优质项目的“加盟”，将加速壮大经开区高科技纺织服装业、高端装备制造业、现代服务业等主导产业。

　　经开区党工委主要负责人表示，经开区将全力保障中欧班列（新乡号）健康运行，也将对中欧班列（新乡号）加以合理充分利用，进一步提升开放型经济的竞争力和带动力，不断开创经济社会发展新局面，在新乡高质量发展中发挥更大作用、作出更大贡献。（本报记者李虎成 赵同增 本报通讯员 刘鸿涛 秦阳）