郑州将加快通道建设 实现货运环线外移

　　大河报讯：3月5日下午，郑州市召开全市交通运输工作会议。大河报·大河客户端记者从会上了解到，郑州市将调整运输结构，加大铁路货运的服务能力。到2020年，郑州市的铁路货运将比2017年增加648万吨，占全省铁路货运增量的10.6%。这意味着，郑州市域内常年闲置的铁路，或被重新启用。此外，郑州市要构建“全域公交”体系，今年将在中牟县试点。2025年，郑州郊县的农村地区也有望坐上“低价公交”出行。

　　推进运输结构调整，提升铁路货运能力

　　3月5日，记者从会上获悉，今年1月，河南省人民政府办公厅印发《河南省推进运输结构调整工作实施方案》。按照该方案的要求，作为“火车拉来”的省会城市郑州，在运输结构上需作出调整。根据计划，到2020年时，郑州市的铁路货运要比2017年增加648万吨，占全省铁路货运增量的10.6%。这意味着，郑州市的大宗货物中长距离运输，要更多地向铁路转移。同时，郑州市域内，尤其是以煤炭、焦炭、钢铁、矿石、粮食、建材等大宗货运以往已停用的铁路设施，也将重新启用。“不仅是已停用的铁路要启用，甚至还要再新建设一批铁路专用线，以提升铁路货运服务的能力”。郑州市交通运输局有关负责人说。

　　据了解，按照我省统一部署，包括郑州在内的省内各地级市，均要实施铁路专用线进企入园工程，煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、建材、水泥、汽车制造等大型工矿企业、大型物流园区及交易集散基地将作为重点，需新建或改扩建铁路专用线。到2020年，河南省将新增15条铁路专用线；大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上；拥有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物中长距离运输铁路占比达到80%以上。

　　在铁路运输组织方面，年货运量50万吨以上的煤炭、焦炭等大宗货物，将组织开行直达列车。新密、新郑、荥阳等地，也将加大集装箱集疏运体系建设，推进矿建类物资“绿色运输”。

　　开通市域班线公交，中牟今年率先试点

　　3月5日，记者从郑州市交通运输工作会议上打探到，目前，《郑州市城乡道路一体化发展规划（2018~2025）》已编制完成，未来将以郑州市政府名义出台相关指导意见，以此推动郑州市“全域公交”发展。郑州市交通运输局相关人士介绍，2019年，中牟县将作为探索和创新的试点，率先开通郑州市的市域班线公交。“这个过程是循序渐进的。按照计划，2025年，郑州市将统筹开通以郑州为中心的中牟、新郑、新密、荥阳、巩义、登封、上街六县一区市域班线公交，形成由城际公交、城市公交、城乡公交、镇村公交四级公交网络构成的“全域公交”一体化发展格局。”

　　据了解，按照计划，郑州市将拟对市中心城区至中牟县方向的8条城乡客运线路进行试点改造，拟新增购置新能源公交车265辆，新增公交站点172个；对郑州市中心城区至荥阳市、上街区、航空港区方向的17条城乡客运线路进行试点改造，拟新增购置公交车653辆，新增公交站点310个；推动郑州市中心城区至新郑市、新密市、登封市、巩义市等较远方向的20多条城乡客运线路进行公交化改造，拟新增购置公交车711辆，新增公交站点340个。

　　“目前，中牟县作为试点，我们也正与中牟县的相关部门沟通接洽，这个工作需多个部门一起完成，并不是单一某个部门就可以完成的。”他说。

　　设置“网约车上客区”，加快环城货运通道建设

　　目前，郑州市网约车平台企业达17家，网约车1.77万辆。2018年以来，郑州市一直在加大对网约车的管理力度。2019年，郑州市将继续有序推进网约车新政落地实施，加快网约车与传统出租汽车的融合发展。

　　记者了解到，今年2月，郑州市交通部门与新郑国际机场方面协商，专门在机场停车场设置了“网约车上客区”。对此，郑州市交通运输局有相关负责人表示，今年，我们也将考虑在郑州高铁站、火车站等客流较大的重点场所，推广“网约车上客区”的做法。“这也是让互联网共享经济的成果，真正能惠及更多的市民。”他说。

　　此外，记者还了解到，2019年，郑州市将投资112亿元建设交通运输基础设施，实施33个交通道路和桥梁项目。其中，按照《郑州市环城货运通道规划建设方案》，郑州市将继续完善环城货运通道国省干线公路项目。按照规划，郑州将加快环城货运通道建设，建成G310郑州西南段改建工程、G234郑州境工程、S312郑州境改建工程、G107郑州境东移（一期）工程，实现货运环线外移。（记者 田育臣 实习生 刘轩轩）