把“出海口”搬到郑州 多式联运撑起“海上丝路”

中欧班列（郑州）首趟海铁联运平行进口汽车整车专列抵郑

　　5月中旬，中欧班列（郑州）首趟铁海联运平行进口汽车整车专列，载着60辆中东版陆地巡洋舰汽车抵达郑州国际陆港整车进口口岸。

　　这批进口车从迪拜发出，走海运在青岛口岸登陆，再转铁路由中欧班列（郑州）运输抵郑。运输采用国际货物一单到底的模式，让运费大幅下降，贸易成本进一步降低。进口企业——河南汴欧进出口贸易有限公司相关负责人说，便捷的通关、更低的运费，让我们更有底气在进口业务上大胆尝、大胆试。

　　不沿江、不靠海的郑州，凭借多式联运，打造了一条海公铁全新组合的海上丝绸之路，把“出海口”搬到了郑州、河南企业的“家门口”。

　　多式联运撑起“海上丝路”

　　地处内陆，远离江海。郑州依靠多式联运实现了与大海的无缝对接。

　　据海上丝绸之路运营方——郑州国际陆港开发建设有限公司有关负责人介绍，郑州“海上丝绸之路”主要采用铁公海多式联运的方式，从内陆到海港这段距离的运输靠铁路或公路，鉴于公路运输效率高，成为目前衔接“出海口”的主要运输方式，占比高达80%。

　　陆港公司的数据显示，2018年，我市铁海公联运进出口总额为3465万美元。其中，进口 815万美元，出口2650万美元。出口货物主要包括铝箔、窗帘、玻璃、机械设备、汽车配件等；进口货物则涵盖冻肉、蛋白粉、石英砂、饲料、塑料颗粒、汽车配件等。

　　企业成为“海上丝路”受益者

　　凭借经济实惠，依托便捷通关，“海上丝路”成功吸引到一批忠实客户。据介绍，目前我省的明泰铝业、上汽集团、东风日产、风神轮胎、隆丰皮草企业的进出口业务均选择了海公铁多式联运模式，运输的商品主要包括铝箔产品、汽车配件、轮胎、皮毛产品等。

　　海关等部门着力为“海上丝绸之路”创造的便捷通关环境，大大节省了进出口企业的人力物力，降低了企业运营成本。5月中旬抵郑的铁海联运平行进口汽车整车专列，采用的就是一单到底模式，即国际货物凭借一张单据直接到达郑州清关，这一模式让运费直接下降36%。

　　有了铁海公多式联运支撑，陆港公司优先选择海运方便的国家开展食品进口业务。据了解，目前公司经海上运输的进口食品主要来自韩国，每月会从韩国进口3~5个40尺大柜的货量，韩国的海苔、柚子茶、薯片等休闲食品，漂洋过海，坐车坐船，最终摆上郑州各大超市的货架。车船并用来到郑州的还有乌克兰的食用油。陆港公司相关负责人表示，下一步将继续开发新品类，让郑州市民品尝到更多不同风味、物美价廉的进口食品。

　　“海上丝路”未来值得期待

　　郑州发展海上丝绸之路的努力，以及河南海上运输业务的潜在市场，吸引了港口城市上门送优惠、谈合作。

　　2019年2月，青岛港来郑推介，向河南企业推出了包括铁海联运在内的一系列优惠服务政策，包括企业经铁海联运全程提单操作的外贸出口集装箱减免场站操作费，其他还有优先发运、通关效率提升25%等。

　　据了解，作为在河南最早开通班列的港口，河南地区60%的出口集装箱经青岛港运往世界各地。推介会上，青岛港还与河南重点进出口企业签署了战略合作协议。

　　2019年3月2日，中欧班列（郑州）首条跨境电商专线正式开通，实现陆上丝绸之路与网上、海上和空中丝绸之路的深入对接。据了解，下一步，郑州国际陆港公司将以郑州为中心枢纽，多线路、多港口、多站点，推广铁公海多式联运模式，通过沿海国内港口，联通“海上丝绸之路”，辐射韩、日、美、欧等国家和地区，并提供双向往返的“一票式”“门到门”服务。

　　多式联运助推下的“海上丝绸之路”，正在中原大地书写时代新传奇。（郑报全媒体记者 侯爱敏 文/图）