徐涛：善打硬仗的铁路建设“老兵”

　　虽已是初秋时节，在当前河南省头号工程——郑州南站的承轨层施工现场，紧张作业的工人们，在“秋老虎”的肆虐下仍就是挥汗如雨。

　　人群中，一位个头不高、脸庞黝黑、臂膀强健的中年男子，额头上挂着汗水，在几名技术人员的簇拥下正在对各班组的施工质量进行巡查。

　　这位看起来就略显干练的男子叫徐涛，是中铁四局郑州南站项目部一分部项目经理，也是众多河南“米字型”高铁建设者中的一名“老兵”——从业20余年，先后参建新长铁路、西南（宁西）铁路、武九铁路、合宁铁路、石武高铁、郑徐高铁、郑万高铁、郑州南站等多个重点铁路项目，其总结提出的多项施工技术生产管理及项目管理创新经验被全局和兄弟单位推广应用。

　　“最不缺的就是兵味儿”

　　“老徐没有当过兵，但身上最不缺的就是兵味儿，搞技术、搞管理向来是话不多，但肯钻善干，雷厉风行，从不拖泥带水。”在郑州南站一分部，同事们如此评价他。

　　2017年底，河南“米字型”高速铁路网最后“一捺”正式开建，早已在铁路建设一线扎根多年的徐涛被公司调任郑州南站承轨层一标一分部项目经理，同时兼任中铁四局郑州南站一分部项目经理。

　　一纸调令对于徐涛来说，是公司的信任也是对自己的新一轮“大考”。因为郑州南站一分部进场时就已经比郑万铁路正线开工晚上一年半，开通时间却是一样，而且一分部所承担的工程几乎涵盖了除隧道以外的所有单体工程，还要数跨商登高速公路，工序复杂，安全系数高。

　　工期紧任务重，进场之初，徐涛提出必须采用“集团大会战”模式才能誓保联调联试关键节点工期。开工即大干，大干即高潮。徐涛靠前指挥，对施工现场施工布局进行规划演练，对各管段区域分配精兵强将，工期细化、包保到区、分解到人，奖罚分明。

　　在徐涛的带领下，一分部从进场到完成首根钻孔桩施工仅用了18天，还先后创造了首个承台浇筑、首个高墩浇筑、首座郑万铁路双线跨商登高速连续梁合龙等多个“全线第一”和一个月完成6联门式墩横梁从立模到浇筑的施工记录。

　　这也为中铁四局在郑州南站项目建设中树立了“速度”名片，保证了郑万铁路、郑阜铁路河南段在一分部进场短短8个月后能顺利按节点进行联调联试，受到业主单位的肯定和赞扬。

　　“苦干实干不如巧干会干”

　　不仅管理能力出众，坚持技术创新，优化施工工艺也是徐涛热衷多年的“老习惯”。

　　在郑万高铁项目施工过程管理中，徐涛管理的分部拌合站在郑万铁路全线率先使用的砂石分离机及CFG桩创新施工工艺，成为郑万铁路的亮点。该工艺被中铁四局集团公司全局推广使用，其他前来观摩的兄弟单位也是赞不绝口。

　　事实上，自1998年参加工作以来，徐涛一直从事施工技术管理相关工作，在高速铁路客运专线路基、桥梁、无碴轨道CRTSII型板式施工技术生产管理及项目管理方面积累了丰富的实践经验。工作之余，他还通过自学考取了一级建造师职业资格证。

　　“你看，现在我们施工桥面系泄水孔是整体安装，又快又方便，虽然是技术小改革，但听说徐总没少下功夫。”桥面系施工班组刘勇说，徐总在项目一线巡检时常挂在嘴边的一句话就是“苦干实干不如巧干会干”。

　　郑州南站ZNGJS-1标一分部的项目管段长，线路多，根据设计要求需进行13638个泄水孔施工及泄水孔箅子安装，按照传统的施工方法成本高时间长。

　　为了解决泄水孔施工问题，徐涛带动全员进行了一次头脑风暴，最终寻找出采用“预埋式”的泄水孔模板的方法，在模板与水篦子交界处增加了定位钢筋，确保泄水孔水篦子和混凝土一次成型，保证位置、尺寸、一体式的效果。这个“金点子”不仅提高了施工质量，缩短了工时，还节约了60余万元的成本。

　　微创微改“小发明”，质量进度有保障。截至今年8月底，在徐涛的带领下，郑州南站一分部凭借着多项技术创新和施工工艺优化累计获得各类奖励55万余元，并斩获多项劳动竞赛优胜单位荣誉，提前攻克了多个施工节点。

　　标准化施工夯实工程品质

　　“晴天一身土，雨天一身泥。”是建筑工地的常态，为了改变这种现状，徐涛带领郑州南站一分部刚一进场，就提出坚持以标准化施工为主线，严格落实“安全红线十严禁”，全面实行现场管理标准化，通过标准化管理手段，运用高科技设备新工艺新方法，严控项目成本。

　　结合项目实际，徐涛组织人员制定了标准化管理手册和办法。但对于标准化管理的要求，不少施工班组一开始存在着抵触情绪。而徐涛自己也清楚，强压执行是不理智的。于是，他在推行“6S”管理的基础上，每天带领现场队长和班组长到现场根据标准化管理要求进行讲评，并组织项目人员在施工现场打造标准化管理示范点，让大家看到标准化施工实实在在的效果。

　　与此同时，徐涛鼓励在施工过程中积极尝试新工艺，并因地制宜，将钢筋加工场设置于拌合站场区内，采用全数控加工钢筋，这样不仅便于统一管理，而且极大提高了生产效率。

　　“一开始，项目部要求严格落实标准化施工，我们都不理解，通过执行后发现，标准化施工不但给我们创出了效益，还纠正了我们工人多年的习惯。”一分部门式墩施工队负责人刘强说。

　　如今，走进郑州南站一分部，从场地布置到现场实际施工再到工序衔接，现场文明施工标准化都给人留下了深刻印象。

　　“标准化最终目的是向项目管理要效益。”徐涛说，2019年对他和项目部来说都是奋斗年，郑州南站ZNGJS-1标一分部和郑州南站项目一分部均处于攻坚克难的关键期。而坚持标准化施工，打造优质高铁工程，以实际行动巩固企业形象，也是他们所有项目管理者的初心。（闵亚平 周晓丹）