【壮丽70年·河南创造的70个第一】河南第一条高速是怎样修成的？

　　原标题：【壮丽70年·河南创造的70个第一】河南第一条高速是怎样修成的？

“四改八”改扩建前的连霍高速开封段，此处为开封收费站互通立交   李予川供图

　　编者按：一部河南史，半部中国史。70年来，在这片有着8000年底蕴的黄土地上，亿万中原儿女团结一致、敢闯敢拼，推动河南大地改革潮涌、各项事业发展取得新成就，开放的河南越来越“中”！

　　为庆祝新中国成立70周年，人民网河南频道联合中共河南省委宣传部策划推出《壮丽70年·河南创造的70个第一》融媒体系列报道，对河南在新中国成立以来创造的国内或省内多个“第一”进行集中采访。今天推出第37篇，人民网记者为你讲述河南第一条高速路的故事。

　　1991年3月25日，河南第一条高速公路——连霍高速开封段开工那天，没有鲜花、没有贵宾、没有任何仪式。现场只有几台隆隆作响的推土机、装载机和热情高涨的施工人员。

　　“那是一段白手起家的创业史。就像在一张白纸上划出了第一笔。”河南省交通厅退休干部张怀忠如此形容这条路的意义。时任开封市交通局运输科科长的他被抽调到指挥部，亲历了从修建到运营全过程。那是他这一辈子最难忘，最自豪的经历。

　　在沙岗上趟出一条路

　　连霍高速开封段西至郑州中牟县姚寨村，东至开封杜良乡埽街村，全长34公里。当时，开封以西几乎全是沙岗，以东是大片稻田。开工前，张怀忠带着测绘组的同志，测地平、定标高。野地没有路，设备、器材、水泥桩,全靠人背肩扛才能到现场。他们在荆棘林中举步维艰，身上都是血道道。

　　要修路，先要定中轴线。张怀忠和同事们左手拿对讲机，右手拎测绘绳，脖子上挂个大提包，里面装着定位用的木橛子和干粮，整日行走在广袤田野中。

　　“黄河滩风沙弥漫，眼里鼻里耳朵里都是沙土。水稻田里都是冰渣子也只得硬趟，手脚都长满冻疮，痛得钻心。”张怀忠说。

　　当时的群众对“高速路”没有概念。不少人认为“全封闭”的高速公路，就是在公路上搭个“大棚子”，车在里面行驶，风刮不着、雨淋不着。

　　困难非常多，最难是两个：一是没有人真正了解高速公路，只能边干边学。另一个就是缺乏资金。

　　河南省向世界银行申请贷款，专家来实地调查车流量。当时郑汴之间就国道310一条路，七米多宽，路况很差，路上大多是拖拉机、“老解放”、“蹦蹦车”等，勉强考察过关。后来西方国家“制裁”中国，资金来源断了。省政府决定自筹资金，先建设开封至郑州段北半幅，等资金充裕了再建南半幅。

　　用困难垒成一条路

　　1991年3月，这条河南第一条高速正式开始施工。路的建设标准，参考了沈大高速，双向四车道。

　　张怀忠记得，建设时也有阻工，但赔偿要求标准比现在低得多，每亩青苗补偿只有4000元。“没有啥不可调和的矛盾，大家都知道毕竟修路是方便咱老百姓的。”

　　建设中困难重重。当时高速公路设计不是现在的石砌边沟，只有简单一个土质排水小沟。开封地区灌溉都是黄河水，每次农忙灌溉后，边沟淤泥就抬高10-15公分，泥沙沉淀，越积越多，有的小型涵洞被淤灌得只容下蹲着行进。

　　“意想不到的意外层出不穷，只能碰一个解决一个，摸索前行。”张怀忠说，这种情况下，指挥部搞出了不少创新办法。

　　当时，开封东郊有一座火电厂，产出大量粉煤灰废料。高速公路建设需要大量土源，指挥部就请专家论证，用粉煤灰填筑路基最中间下层，压实后再铺黏土、再铺白土灰，又省钱又环保。工程共使用了100多万立方米粉煤灰，火电厂补助每立方米1.5-2.5元钱，仅此一项为国家节约资金200多万元，节约耕地近800亩。

　　克服种种困难，奋战一年，河南第一条高速公路——开封至郑州段北半幅按期建成通车，1994年6月15日先按一级公路单向试通车，1994年12月26日全幅建成通车，正式按高速公路进行管理。

　　从一条路到全国高速第一省

　　第一条高速，咋运营、咋维护？同样是摸着石头过河。

　　张怀忠记得，当时开封段有开封东、开封两个收费站，设施简陋得令人难以想象。没水、没电、没安全岛、没专用车道，几个收费亭往路当中一摆，再围上从附近开封黄河公路大桥上借来的水泥隔离墩，俨然就成了收费站，而“挡车器”只能用粗粗的竹竿代替……

　　当时使用的是手工票，上路卖票、下路验票。由于交通量大，收费员每班光是往票上盖章，就要抡上千次胳膊，把章“砸”在票据上，一个沉甸甸的铜章用不了多久就得报废。

　　道路建成初期，各种标志标牌不齐全，事故时有发生。公安、消防、医疗等综合配置也相对较弱，事故抢险成为路政管理的一大任务，为抢救司乘生命、保护货物不受二次损坏和哄抢丢失，路政队员作出了巨大贡献，有的甚至献出了生命。

　　1994年12月26日，全长81公里的连霍高速开封至郑州段北半幅建成通车，河南高速实现了零的突破。

　　2006年，河南高速通车里程突破3000公里，摘下全国第一的桂冠，并在第一的位置上一坐就是8年。

　　时至今日，高速已经成为河南一张靓丽的名片。2019年，河南启动“双千”工程，投资1086亿元、开工建设超一千公里的高速，为出行提供更多便利的同时，为河南的发展再升级提供“高速引擎”。

　　如今，张怀忠已经退休十多年，还是会经常到路上、路边，看看、转转。“因为事业在这里、汗水在这里、情结在这里。”张怀忠说，连霍高速开封段双幅80公里，每一寸土地，建设时期他走了无数遍，运营时期还走了无数遍。今后，还想再多走几遍。