【豫见国际·64期】无车承运 大易科技缘何成为“智慧物流”新标杆？

  编者按：2020年是全面建成小康社会目标实现之年，为续写新时代的“河南故事”，助力河南“走出去”“引进来”，国际在线河南频道《豫见国际》栏目将持续聚焦河南各地的城市发展、特色产业（产品）、文旅美食等，以及值得向全球推荐的“河南名片”。本期《豫见国际》聚焦“智慧物流”新标杆——中原大易科技有限公司（以下简称“大易科技”），解密无车承运的“前世今生”和数字经济的发展“秘籍”。

  国际在线河南频道报道：一边是货主找不到合适运力，运输没保障，一边是车主找不到货源，运输空返率高，货与车匹配效率偏低。长期以来，公路物流业存在“小、散、乱、差”等突出问题，物流成本高，运输效率低下，直接影响了中国制造的国际竞争力。为补齐物流短板，交通运输部办公厅于2016年8月26日公布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。在此背景下，中原大易科技有限公司肩负着新时代的使命，于2016年9月应运而生。

  “互联网＋物流平台” 解决企业、司机“双难”问题

  派单、接单、申请付款、提货完成、投保成功、卸货完成、签收、付款成功……近日，在河南省汝州市大易科技调度中心，一名工作人员仔细核验着一辆豫D牌照车辆的运单轨迹和系统日志。日志上，承运人信息、运费类型、地理位置、签收单价、签收量等内容一目了然，并实时同步投放至调度中心巨大的液晶屏幕上。

汝州市大易科技调度中心

  “可不要小看我们这个小小的调度中心，这里可是我们无车承运的‘中枢神经’。”大易科技政策总监张风选介绍说，无车承运其实很简单。大易科技组建了强大的技术研发团队，分别在汝州、郑州、北京成立了三个研发中心，创建了无车承运的“大脑”——大易物流平台。该平台是一个网络货运平台，率先实现了“互联网＋物流平台”，是物流行业的新业态，为平台线上线下流程对接提供可靠的技术保障。同时，平台利用信息技术，与300多家大型货主型企业集团、570家承运商建立合作关系，实现车辆注册22.15万辆、司机注册16万名，解决了企业“找车难”和司机“找货难”的问题。

工作人员核验司机身份与资质

  在大易物流平台上，货主可以通过平台进行全过程的可视监控，通过手机即可随时查询货物状态及历史状态回放，同时为货主提供车辆管理、运单管理、财务自助对账开票申请，提升了效率，节省了人力成本；司机可以利用平台的快速撮合匹配，等装货时间大大缩短，降本增效。

  科技赋新 解决传统货运“老大难”问题 

  大易科技作为网络货运企业，不直接拥有运力资产和物流资产，紧抓无车承运试行先机，用数字科技力量和互联网大数据手段重新定义传统货运。

  无车承运试点模式是我国针对公路货运市场管理机制的一次重要创新，据交通运输部统计数据显示，与传统运输模式相比，无车承运试点企业的车辆里程利用率提高50％，交易成本降低6％-8％，司机月收入增加30％-40％，等货时间由2天-3天降低至8小时-10小时。

大易科技政策总监张风选介绍情况

  “总的来看，无车承运的运营模式主要解决了四个方面的问题。”张风选介绍说，一是记录运输的真实性，为税务管理提供服务；二是规范行业管理，增加政府税收；三是满足运输企业和生产企业的需求，降低企业涉税风险和物流成本；四是车货智能匹配，降低车主空载率与超载率。据大易物流平台数据显示，车货智能匹配后，车辆利用率提升85%、车辆空驶率降低至20%、实载率提高到80%、车货配载时间降低至8小时、运输成本降低15%-20%、运输安全事故发生率小于千分之一。

  借助政策东风 实现车主、运营、平台多方共赢

  借助政策东风，大易科技扶摇直上。公司于2017年开始运营，2018年实现营业收入12.22亿元，实现税收1.21亿元，缴纳税款9100万元；2019年实现营业收入31.18亿元，实现税收3.04亿元，缴纳税款2.87亿元。截至2020年6月底，平台注册车辆21.3万辆，活跃车辆12.8万辆；平台活跃司机15.3万人，线上运单273万单，累计交易额65.18亿元。大易科技也获得了“2019年度智慧物流创新企业”“2019河南物流杰出企业”“汝州市税收贡献先进企业”等多项荣誉。

“远程”交流技术更新

  大易科技还拓展增值服务，依托物流平台优势，建立基于互联网运营的运费垫付平台、油料运营平台、商城交易平台，丰富产品范围，拓宽合作渠道，增进新领域的竞争能力，实现“车主赚大头儿，运营赚小头儿，平台赚零头儿”三方共赢，对服务货主、车主、司机，带动地方经济发展，促进物流业的转型升级，做出了一定的贡献。

  “8月5日，河南省委书记王国生走进公司调研。他指出，要强化数字赋能，运用互联网、大数据等技术，创新运营模式、服务方式，增强企业内生动力，推动企业转型升级。”张风选介绍说，省委领导的指示给了企业很大的鼓舞。他认为无车承运平台的经营者应该找准自身定位，回归“承运”的本质，一是要自觉接受交通运输主管部门和税务部门的监督，对交易、运输、结算等各环节进行全过程透明化管理；二是围绕无车承运开展物流业务和金融、新消费等增值业务，助推物流行业数字化转型，打造中国货运行业轻资产运营的标杆性企业。（文/图 万庆丽）