12月29日，河南省政府新闻办举行新闻发布会，就《河南省水路交通运输管理办法》（以下简称《办法》）进行介绍和解读。发布会上，河南省司法厅高级法律专务梁增杰介绍了《办法》的立法背景以及主要思路。

新闻发布会现场 摄影 仝瑞勤

　　水路交通运输是现代化综合交通运输体系的重要组成部分，具有运量大、成本低、能耗少的特点。河南省委、省政府高度重视水路交通运输，对水运通江达海作出系列安排部署，2019年提出推进空中丝绸之路、陆上丝绸之路、网上丝绸之路、海上丝绸之路“四路协同”，2021年全面实施的“优势再造战略”，明确提出要推动河南省从交通区位优势向枢纽经济优势转变。刚刚召开的省委经济工作会议指出做实内河航运，加快把交通区位优势转变为枢纽优势、竞争优势。

　　2011年河南省出台的《河南省水路交通管理办法》，对加强全省水路交通管理、促进水路交通事业发挥了重要作用，但已不能适应当前构建现代化内河水运体系和推进“四路协同”、发展枢纽经济的需要。河南省司法厅深入调研漯河、周口、信阳等地的航道、港口和企业，全面了解河南省水路交通运输发展现状及存在问题，并到广西、江苏等省份进行学习和调研，充分借鉴外省的先进制度和成功经验，在立法中坚持以人民群众利益为出发点和落脚点，以前瞻思维谋划水路交通事业发展，推动河南省水路交通运输领域补短板、强弱项，进一步厘清水路交通运输事业高质量发展的原则和方向。

　　据河南省交通运输厅二级巡视员崔梅介绍，《办法》为河南省水路交通运输管理提供了有力法治保障，对河南省内河航运高质量发展具有重要意义。

　　近期，为了宣传贯彻《办法》，河南省交通运输厅已印发方案，并将2024年1月1日确定为宣传日、当周为宣传周，通过举办一系列宣传教育培训活动，使社会各界和广大群众广泛了解《办法》的新内容新要求，增强学法、用法、守法的观念，形成全社会关心、支持水运发展的良好氛围。

　　当前和今后一个时期，河南省交通运输厅将以贯彻落实《办法》为契机，以畅通道、强枢纽、优服务、提智能、促绿色为主线，抢抓机遇、奋勇争先，加快实施内河航运“11246”工程，主动融入长三角港口群，服务支撑河南加快建设内陆开放新高地。

　　发布会上，河南省司法厅经济生态立法处处长李大可介绍，《办法》新增了“服务与保障”方面的内容，在立法中注重发挥立法的引领和保障作用，为河南省水路交通运输发展创造良好条件、提供坚实的服务和保障。

　　内河船型标准化是一项系统工程，通过对内河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等技术指标进行统一规范，从而优化船舶结构、提高通航效率、促进节能减排。河南省交通事业发展中心港航海事处副处长于宁介绍说，河南省非常重视船型标准化及绿色化发展。未来，河南将继续提升船舶标准化、绿色化发展水平；扎实开展内河船型、江海直达船型研究，进一步完善内河船型标准化体系；通过江海、河海直达船型的研究，提升河南省内河水运效能，增强通江达海能力；强化与中国船级社合作；推动出台支持新能源船建设建造补助政策，打造一批新能源应用示范船舶、示范航线、示范基地，不断提升河南省船舶节能减排绿色环保水平等。（文 万庆丽）