“陆上丝绸之路”带来发展新机遇

工人正在装箱准备运回中国的货物

　　从公元前2世纪开始，一个庞大复杂的道路网络，出现在欧亚大陆。它从繁华的东方都市长安出发，跨越中亚，最终进入欧洲。我们将这条古老道路称为丝绸之路。在今天丝绸之路的路线图上，当年驼队行进的路线，已经基本被铁路交通线覆盖，而且还在向两端延伸。

　　如今，横穿欧亚的“钢铁驼队”到达欧洲后是怎样的场景？德国民众如何看待中欧班列给自己生活带来的变化? 汉堡当地时间7月1日上午，郑报全媒体“陆上丝绸之路采访团”在汉堡进行实地采访。

　　共享之路让沿线人民得实惠

　　中欧班列（郑州）在汉堡共有三个车站，郑报全媒体采访团来到其中的一个站点——德铁集装箱货运站进行采访。记者赶到时是早上8点半左右，货运站里已有不少卡车来来往往，龙门吊也在忙着吊装货物，一派繁忙景象。在这里，记者看到了喷有“郑州陆港”字样的橘黄色集装箱。

　　德铁集装箱货运站订单操作员迪尔克斯·约尔丹告诉记者，目前每周有两列班列从该货运站发往郑州，也有两列班列从郑州到这里。“近几年从这里发往郑州的班列每年以20%至30%的速度增长。到这里后，有的货物再通过海运、铁路、公路运到德国中北部和北欧、西欧、东欧等地。”迪尔克斯·约尔丹说自己经常购买的某品牌牛仔裤就来自中国，他认为中欧班列（郑州）运行很好，相信今后会发展更好，运输的货物品种会更多。

　　在去汉堡采访的火车上，记者对面刚好坐了一名曾在中国留学并生活工作过十多年的德国小伙子，他的妻子是一名河南的姑娘。他对中欧班列的开行给予高度评价，说目前在德国能很方便地购买到来自中国的产品，这与中欧班列的开通有很大关系。

　　如今，在郑州的超市里，市民也能很容易地购买到来自法国的红酒、比利时的巧克力、德国的牛奶和啤酒……在欧洲，来自中国的服装、家电、小商品等也在丰富着当地人们生活。以班列为桥梁，欧亚两洲的人们正享受着“陆上丝绸之路”建设带来的实惠。

　　繁荣之路带来发展新机遇

　　作为河南连接世界经济体的陆上通道，中欧班列（郑州）由郑州出发，穿越中亚，抵达欧洲，打通了停滞多年的亚欧经济动脉。依托郑欧班列“陆上丝绸之路”，通过加强河南与欧洲地区在多式联运、物流和贸易等领域的合作，让欧洲地区能够了解河南的技术和产品，也可以让河南看到欧洲制造的特色，增进河南与欧洲的相互了解，让河南和欧洲地区在深度融入“一带一路”建设下共同探讨互利合作新机遇。

　　德国ZELL公司是一家货代公司，经常通过中欧班列（郑州）运输货物。7月1日上午，在该公司1.6万多平方米的仓库里，叉车正来来往往穿梭忙碌。从郑州运过来的阀门、展柜等产品摆放整齐，已经包装好的一批欧洲产品即将启程运往郑州。仓库外的空地上，特种运输设备正在用“巨手”灵巧地“抓”起郑州陆港的集装箱，进行搬运作业。

　　该公司总经理克里斯汀·文泽在接受记者采访时表示，相比海运成本低但用时长和空运用时短但成本高，不少客户会选择成本和时间都居中的铁路运输，加上郑州的区位优势和辐射力，中欧班列（郑州）运输的货物在该公司代理的货物中占有相当比重。“一些客户宁愿多花些钱也要选择中欧班列（郑州）运输货物，一方面是运输时效有保障，基本上在14天左右；另一方面是货物还有GPS定位，客户可以通过有关系统及时查询货物流信息。”与郑州国际陆港公司合作四年来，通过中欧班列（郑州）运输的货物量一直在增加，公司对双方合作的前景十分乐观。

　　抓住“陆上丝绸之路”带来的商机，中欧企业在自身发展壮大的同时也在进一步密切着两地的经贸合作。

　　希望之路未来定会更出彩

　　作为全国开行最早的中欧班列之一，自2013年7月18日到今年6月30日，中欧班列（郑州）已累计开行2283班，总累计货值101.01亿美元、货重107.94万吨，在数十个中欧班列线路中综合运营成效居于前列。目前，该班列欧洲线路每周开行去程九班、回程九班，中亚线路每周七班，东盟线路每周二班。

　　记者在汉堡采访期间，中欧班列（郑州）的运营方——郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理康岩刚好也在欧洲出差。据康岩介绍，目前中欧班列（郑州）目的站从一个到延伸至欧洲、中亚和东盟六个，出入境口岸由唯一的阿拉山口拓展至多口岸、多线路运营，连通东南西北四个方向多向枢纽，实现了国际物流多向布局；境外核心集疏网增至9个，二级集疏中心增至14个，辐射范围不断扩大；货物种类日益丰富，涵盖飞机、汽车、机械、食品、生物制品、精密仪器等几千个品类；合作伙伴增加至近4000家，业务也从最初单一货运班列运输，到多式联运、运贸一体、国际冷链、跨境电商等多业态链条式融合发展。

　　下一步，如何更好地推进“陆上丝绸之路”建设？

　　康岩表示，郑州国际陆港公司将继续提升欧洲线路班次，中亚和东盟实现往返常态并持续加密，持续扩大境外业务辐射区域；拓展多口岸出入境，着力实现经绥芬河至欧洲的国际班列常态化，实现东西南北和东北五个方向的口岸出入口；持续推进多线路开行，在巩固现有欧洲线路（德国汉堡、慕尼黑和比利时列日），中亚线路（阿拉木图、塔什干）和东盟线路（越南河内）基础上，持续加密，实现东盟—桂—郑—欧线路班列常态化运营，开辟西欧、南欧、中亚、东盟等新线路，加强对接“海上丝绸之路”，加快布局面向海港的海铁联运物流通道网络。

　　据悉，该公司还将依托班列运输通道以及陆港公司遍布中亚、东盟、俄罗斯及欧洲的业务网络，全面开展跨境电商和国际贸易，推动形成“以运带贸、以贸促运”的良性产业互补发展格局，并在开展B2B业务的基础上，创新线上线下相结合的新型O2O电商模式，推动跨境电商和一般电子商务上下游产业有效连接，实现郑欧班列“运贸一体化”转型升级。

　　连“海路”，接“网路”。可以预见，未来的“陆上丝绸之路”作为一条造福欧亚人民的机遇之路、繁荣之路、希望之路，一定会越走越宽、越走越出彩。（郑报全媒体特派记者 武建玲 聂春洁 马健 段天博 许婷婷 安璐 发自德国汉堡）