河南车市迎来“期中考”

　　进入七月，车企“期中考试”成绩频出，持续下滑的汽车市场销量也终于有了亮色。

　　根据中国汽车流通协会和乘联会发布的数据，6月全国乘用车销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，是时隔12个月后的首次同比正增长。至此，2019年1~6月，全国累计销量为995.4万辆，同比下滑9.3%。

　　2019年上半年，车市经历了些什么？又将向何处去？为此，大河汽车策划了河南车市半年报系列报道。

　　河南车市半年报之合资篇

　　日系增长，德美系稳健，韩系自救成功，法系仍然迷失

　　合资车分化程度加深

　　小杨和小李是同学，他们分别是郑州两家合资品牌4S店的销售顾问。2019年上半年过去后，他俩的工作都发生了变化，小杨从法系品牌到了一汽-大众，小李则从美系品牌跳槽到了广汽丰田。

　　而这，也正是上半年河南车市合资品牌的一个缩影——在增量收紧的情况下，合资车发生了急剧的分化。

　　日系高速增长中也有隐忧

　　“都说日系情况好，但是我们的广汽三菱不好，国五国六切换亏损严重，市场整体下滑，下半年我们要做品质营销，不追销量。”作为中鑫三菱执行董事，中鑫汽车总经理秦乔红说，虽然日系品牌整体在高速增长，但产品投放较慢的广汽三菱和马自达等品牌，并没有跟上步伐。

　　以“两田一产”为代表的日系第一集团，在2019年上半年逆市上扬。

　　广汽本田同比上涨16.4%；东风本田相比去年同期上涨34.4%；一汽丰田合计批售数量超38万辆，同比增长6%。值得一提的是，一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0，远低于行业平均库存水平。广汽丰田上半年累计销量为31.12万辆，同比增长22%；东风日产同比增幅0.3%，其中SUV车型表现不俗，奇骏上半年同比增长9.3%，全新逍客上半年同比增长10.5%。

　　但也不是所有日系车都增长，马自达同比下跌了27%，广汽三菱同比下跌16.06%，斯巴鲁销量也无起色。

　　“其实就看谁的新产品多，新技术多，新配置好。”一汽丰田4S店的负责人说，即便是逆市增长的日系，也被市场逼得拿出了所有的本领，而那些节奏稍慢的日系车，日子并不好过。“比如我们即将推出的新一代卡罗拉，10多万的车就要配8个气囊，还有一大堆的配置升级，不拿出诚意来，即便是日系车也得不到市场认可。”

　　德系美系平稳发展稳健进步

　　体量最大的德系车和美系车在上半年相对平稳。

　　率先公布6月份销量数据的一汽-大众，虽然以12.51万辆的6月份销量成绩以及65万辆的上半年累计销量刷新了纪录，但上汽大众以91.9万辆的成绩仍然排在首位，紧随其后的是上汽通用的83.4万辆。

　　受整体车市低迷的影响，德系车增速不大，但发展较为稳健，6月份一汽-大众品牌旗下七款车型月销量突破一万，上汽大众途岳也是不断刷新销量纪录。

　　“雪佛兰、别克今年产品结构发生了变化，高频次新车上市，新老车型切换频繁，产品曝光度增强，市场关注热度提升。”河南新未来集团总经理朱灿峰表示，上汽通用为代表的美系车今年加快了新产品的投放速度，加上厂家政策配合较好，使得大部分经销商同比实现了增长。

　　“福特因全国销量同比下滑，所以利润表现不如2018年，但五六月份环比销量提升显著。”河南东城天道总经理郎敏表示，福特下半年将上市三款新车型，福克斯跨界、锐界和金牛座新款，厂家同时也调整了销售策略，相信下半年会有提升。

　　韩系法系在自救中度过上半年

　　虽然截至记者发稿时，北京现代还没有公布上半年销量，但据业内统计，其应该将近30万台；东风悦达起亚6月销量30563台，环比大涨31.9%，同比增长27.3%，上半年累计销量达162679台。

　　“虽然还不能说韩系车自救成功了，但无论是主打性能车的北京现代，还是主打新价值的悦达起亚，都实现了逆市前行。”北京现代长江店的负责人表示。

　　相比日系车的节节高升、韩系车的顽强坚挺、美系车的不断升级、德系车的稳健发展，法系车则还在迷茫中。据乘联会的统计数据显示，今年5月份法系车总体销量仅为0.98万辆，占乘用车销售总量的0.63%，在所有国外品牌中市占率最低。

　　省汽车行业协会相关人士认为，在消费者更注重产品力的当下，对于处在极度困境中的法系品牌而言，推出更有竞争力的产品，才是其保住中国市场占有率的最有效方法。

　　河南车市半年报之豪华车篇

　　有的降价冲销量，有的稳坐钓鱼台

　　豪华车的夏天很热闹

　　“我一看英菲尼迪都降价这么多了，就买了一辆。”借着国五大降价，郑州市民赵女士终于买下了自己心仪已久的QX50，而她的朋友，则加价买了雷克萨斯。

　　尽管2019年上半年整体车市处于负增长，但豪华品牌却逆势跑赢大盘，成为继新能源汽车市场之后，增幅最快的细分市场，同比增长超过9%。

　　一线豪华下探保增长

　　“我们是新店，但是价格优惠也不少，所以销量还不错。”郑州威佳奥迪负责人表示，价格的日趋亲民化，使得奥迪在河南的销量又上了一个新台阶。而郑州宝马宝莲祥和奔驰鹏龙万通的相关人士也表示，上半年以BBA为代表的一线豪华品牌，整体价格是下探的。

　　一个明显的证据就是，在豪华车入门市场，奥迪A3、奔驰A及宝马1系占到国内市场份额前三位。

　　在上半年终端价格方面，豪华车各主要细分市场折扣率环比均出现上升，除雷克萨斯ES、雷克萨斯RX出现加价销售外，大多车型折扣加大。

　　4月1日起，我国增值税税率下调政策正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响，各车企纷纷下调价格，豪华车迎来新一波降价潮。从一汽-大众奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马（中国）和华晨宝马，到捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎……豪华车市场全系车型，包括在华生产的国产车型均不同程度下调官方指导价格。

　　二线豪华增速可不慢

　　趁着降价，郑州市民王超把自己的本田CRV换成了凯迪拉克XT5，“指导价快40万的车，现在20多万就能拿下，我觉得很值”。

　　“我们的ATSL和XTS不但全都卖完了，还得帮客户找车源。”河南旭龙凯迪拉克的王女士告诉记者，得益于价格下探，作为二线豪华品牌的凯迪拉克，近几个月来销量一直在增长。上半年累计销量达到114592辆，相较2018年同比增长了1.98%，其中6月份销量再破2万辆，达到21210辆，同比幅增高达51.5%。

　　其他二线豪华品牌也在高速增长，上半年沃尔沃在华销量创下历史新高，同比增长10.2%；根据雷克萨斯公布的最新销售数据，上半年实现了93823辆的销量，位列豪华车市场第五名。

　　下半年竞争更激烈

　　根据规划，凯迪拉克国产中大型豪华SUVXT6将于下半年上市，全新轿车CT5也将于年底上市，新车在尺寸和动力方面有很强的竞争力，销量有望迎来新的突破。

　　今年在上海车展上全球首发的高端MPV全新LM预计将在年底上市、在深港澳车展推出的新款中大型SUVRX和RXL或也将在年内上市，雷克萨斯在下半年会迎来新的爆发。

　　此外，沃尔沃新一代S60即将上市，V60也宣布要国产，并计划于今年在中国实现全面电动化。

　　而随着林肯飞行家为代表的美式豪华中大型SUV的上市，下半年的豪华中大型SUV市场，消费者的选择也会更多。

　　河南车市半年报之自主篇

　　份额下滑前五却稳定，技术和产品才是根本

　　自主品牌需要不忘产品初心

　　“6月，我们的荣威实现了1.5倍的增长，同比增30%。此外，江淮也已经触底反弹。”河南世纪阳光总经理孙晓波说，自主品牌这半年，比预想中要好过一些。

　　受国五清库存拉动，6月自主品牌汽车终于翻身，在目前已经公布6月销量的车企中，同比下滑的仅海马汽车一家，其余包括上汽荣威、名爵、比亚迪、江淮、广汽传祺等车企，单月销量都出现上涨。

　　但是自主品牌在上半年的市场占比，同比下滑了4.2%，缺乏技术和产品更新能力的车企，正在和头部车企拉开距离。

　　前五名车企份额很稳定

　　6月，比亚迪销量为3.87万辆，同比增长3.08%。上半年，比亚迪累计销量约为22.81万辆，同比增长1.59%；其中，新能源汽车累计销量同比增长94.50%。广汽传祺也一改此前的低迷，6月终端销量达到5.45万辆，同比增长57.6%；由此拉动传祺上半年销量达到28.32万辆，同比增长5.6%。

　　此外，江淮6月销量3.2万辆，同比增长11.47%。上汽乘用车旗下的荣威6月销量达到4.76万辆，同比增长40%，上半年销量21万辆，同比增长6%；名爵6月销量为2.5万辆，同比增长55%，上半年销量12.69万辆，同比上涨3.8%。从目前情况看，只有海马尚未止跌，其6月销量仅3702辆，同比减少34.16%，上半年销量1.44万辆，同比减少65.16%。

　　值得注意的是，自主品牌前五名的吉利、长城、长安、上汽乘用车和广汽传祺，虽然也有销量下滑，但市场份额并没有明显下降，反而有提升的趋势。以吉利为例，今年前5月市占率达到6.68%，而2018年年底时是6.2%。

　　“相对于合资车的价格倒挂严重，我们的自主品牌虽然有下滑的，但还能确保利润。”河南天行健集团副总经理季尧亮说，下半年他们将不再扩张品牌，以降库存和稳销量为主。

　　自主品牌产品和技术门槛升级

　　“从长期的市场走势看，合资品牌进一步下探到10万元以下区间，包括A0级在内的中低端市场因消费升级带来的需求萎缩，将进一步挤压自主品牌的生存空间。”业内人士表示，从去年开始，不仅如力帆、比速、众泰这样的弱势品牌，正在和头部车企拉开差距，像上汽通用五菱这样曾顶着“神车”光环的企业，也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力，而陷入困顿。

　　7月5日，据上汽集团公布的产销数据显示，上汽通用五菱6月销量为10万辆，同比下滑36.4%；上半年累计销量为74.5万辆，同比下滑29.2%。至此，今年上汽通用五菱已经连续6个月销量处于暴跌状态。

　　上汽集团总裁、乘用车公司总经理王晓秋表示，在市场中找准自己的定位，提升规模，将技术优势转化成市场优势；要提升系统能力和全生命周期的竞争力，提升车型的稳定性和残值；加速布局海外市场。

　　一汽红旗在今年上半年的爆发就是个很好的例子，因为产品到位，仅6月份，红旗品牌总销量就突破8000辆，同比增长167%，环比增长25%；上半年累计销量突破3.32万辆，超去年全年销量总和。

　　河南车市半年报之新能源篇

　　补贴大幅退坡，热度却在上升

　　新能源汽车亮点不少

　　虽然是周一，北汽新能源河南天之悦4S店人气依然旺盛，“给家里再添个新能源车”成了很多到店消费者购买的理由。虽然面临着补贴大退坡，但新能源市场6月批发依然实现13.4万台的销售水平，同比增长97.9%。其中纯电动A级车型增量最强，占纯电动乘用车销量的58%。

　　上半年，新能源市场全国狭义销量57.6万台，同比增长65.8%，成绩亮眼。

　　主流车企切换到了新能源跑道

　　“我们上半年卖得好的车型里，就有帕萨特插混和途观L插混。”多家郑州上汽大众4S店的负责人表示，帕萨特PHEV的增长速度很快，“合资B级插混车，卖到了新能源车前八，很不错”。多位业内人士表示，这说明主流车企正在切换到新能源车的跑道上来。

　　已经切换跑道的比亚迪，上半年一共售出14.57万辆新能源汽车，同比增长94.5%。目前新能源汽车销量已占比亚迪整体销量的64%，成为拉动其销量的主力。

　　吉利在新能源汽车业务上的增长则更为夸张，上半年同比大涨301.06%。几何A、帝豪GLPHEV、缤越PHEV等多款新能源车型，正逐渐成为吉利新的销量增长点。

　　除了产品本身，新能源车在用车成本以及保养成本方面的优势，再加上在河南所有城市都可享受不限牌、不限行等政策支持，无疑成为网约车企业选购车型的首选。

　　目前，包括广汽、吉利、上汽等企业都相继进军网约车行业，如上汽的享道出行和吉利的曹操出行，都把郑州作为重点市场，这无疑将使得郑州乃至整个河南的网约车行业，加速进入全面电动化。

　　此外，根据6月10日省政府办公厅发布的《关于印发<河南省加快新能源汽车推广应用若干政策>的通知》，更新公务车辆原则上全部为新能源汽车，更新的出租车也将全部为新能源汽车。

　　传统新能源企业不断升级产品

　　今年3月，财政部等四部委发布文件，6月25日是新能源补贴新政过渡期的最后一天，此后，无论是纯电车还是插电式混动车，都将按照今年退坡后的标准申请补贴，不但国家补贴标准降低约50%，地方补贴也直接退出。

　　新政落地前后，记者走访郑州多家新能源汽车经销店发现，虽然新能源厂商都表示车价将上涨，但在实际销售中，优惠幅度却在提高。

　　而为了应对补贴退坡，传统的新能源厂家不断升级产品。在现在的新能源汽车市场，250公里的续航里程已经成为标配，各家车企纷纷提高自己的续航里程。主流的A级纯电动车型如吉利帝豪EV300、比亚迪e5和比亚迪秦EV等都将续航里程提升到超过300km；北汽EU400、奇瑞艾瑞泽5e等车型甚至还超过了350km。

　　“补贴的退出使得未来市场优胜劣汰形势更加严峻。企业要练好电池、电机、电控等电动化基本功，保障产品质量。”欧拉河南源通总经理马长春说。

　　造车新势力在河南增长速度快

　　河南新未来集团总经理朱灿峰介绍说，虽然新能源国补退坡，但他们经销的威马汽车，作为新造车势力，市场反响很好。朱灿峰说，除了因为威马的综合续航能力在同级别竞品中处于领先优势，陆续推出的保价计划、焕新计划、1+1礼遇双享、威盟版车型、自动驾驶辅助等活动和新科技武装，也调动了河南消费者的热情。

　　与之情况相同的还有蔚来汽车，6月份蔚来汽车在郑州的销量超过了很多地区，成为全国第三。该店负责人表示，除了对新产品的热情外，蔚来在退补前出台了一些利好政策，比如家庭安装不了充电桩的，提供客户一年的一键加电充电车等。

　　而得益于代工工厂在郑州，小鹏汽车也成了上半年郑州街头的常客。显然河南消费者对新产品和新品牌的热情是巨大的，这也成为造车新势力纷纷布局河南的主要原因之一。（大河报·大河客户端 记者 祁驿 耿子腾 解元利 史歌 文 耿子腾 摄影）