郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段将开通

　　原标题：郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段开通进入倒计时 “米”字初长成 带你“鲜”体验

创意源自孔明灯的南阳东站候车厅菱形天窗

可刷脸进站乘车

乘务员微笑服务

本文图片均由记者王铮聂冬晗摄

即将开通的三条高铁线路示意图

　　随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段正式开通进入倒计时，11月26日，3条高铁首次迎来试乘体验活动。

　　记者在现场看到，郑州东站的郑渝、郑阜高铁候车区，设置在三层候车厅的最东部31、32检票口处，与已开通运营的京广高铁、徐兰高铁、城际铁路划分开来，确保旅客不误乘、不漏乘。为了缩短进站时间，旅客可选择进站口3（东北）进站候车。

　　当日上午9时，记者乘坐的G55501次试验列车缓缓驶出郑州东站。与此同时，商丘车站的G55611次试验列车也同步发车。

　　据悉，此次体验列车各站间运行时间，与目前的满图试运行、开通运营后并无太大差别。“站站停”模式运行下，以郑渝高铁为例，郑州东站到禹州站用时33分钟，禹州站至平顶山西站用时17分钟，平顶山西站至方城站用时20分钟，方城站至南阳东站用时14分钟，南阳东站至邓州东站用时16分钟。

　　而返程时，一站直达让大家真正感受了一把“速度”的魅力：列车13:10从邓州东站出发，14:30到达郑州东站，350.825千米，耗时80分钟，最高时速达到350公里；而郑阜高铁，列车16:48从周口东站出发，17:40到达郑州东站，耗时52分钟。

　　除了速度快，记者在体验中还发现了郑渝、郑阜高铁的另一大亮点，就是特别平稳。

　　郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇介绍，衡量列车运行舒适平稳的一个重要参数TQI（轨道质量指数），合格指标为5。“TQI数据越小，说明列车运行越平稳。目前3条线路的实测指标在1.5至1.8之间，在全国高铁建设中走在了前列。”他说。

　　郑渝、郑阜高铁开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代。旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。郑州东站副站长白斐说，该站在候车室内设置了20台自助购票信息单打印机，分别设置在进站口1（西北）、进站口3（东北）安检区域的洗手间附近，以及进站口2（正北）、进站口5（正南）安检区域的候车信息屏下方，方便旅客了解乘车信息。

　　记者了解到，由于不少高铁站距离城区较远，车站均配套建设了交通接驳场站，方便群众“零换乘”。

　　据悉，3条高铁在联调联试中均完成了提速试验，试验最高速度达到385公里/每小时，达到了350公里/每小时的设计速度目标。截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，已经具备了适时开通的各项条件。

　　我省境内徐兰、京广高铁已经开通运营，郑太、郑济铁路建设正在有序推进，伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南米字形快速铁路网正在逐渐铺开，对于完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力中原更加出彩意义重大。（记者 宋敏）

　　“终于把高铁盼来了”

　　“终于把高铁盼来了！以后到郑州只需要1个多小时，再也不用辛苦坐几个小时的大巴了。”11月26日，从郑州东站出发的郑渝、郑阜高铁媒体体验团行至南阳东站，记者在候车大厅碰到南阳市民冀安和，他说，“虽然还没有正式通车，但听说可以试乘了，我就特意来感受一下。”

　　郑渝、郑阜高铁是国家综合交通枢纽高速轨道交通网络的重要组成部分，是构成河南米字形高铁网的“一撇一捺”。郑渝、郑阜高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，将平顶山、南阳、周口等市纳入国家高速铁路网，使得中原城市群的联系更加紧密。

　　记者简单梳理发现，郑渝、郑阜高铁开通后，原来不通高铁的周口境内一次性增加5个高铁站（扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北），南阳境内增加3个高铁站（方城、南阳东、邓州东，拐河北为高铁越行站不办理客运业务），平顶山境内增加2个高铁站（郏县、平顶山西）。此外，许昌境内在原许昌东站基础上又增加4个高铁站（长葛北、禹州、许昌北、鄢陵）。

　　在郑渝高铁平顶山西站，列车员郭德馨站在月台望着试乘列车，目光中充满期待。他已经是有20多年工龄的“老铁路”，见证了铁路从普速到快速再到高铁的几次大提速，“如今终于在家门口迎来了高铁，特别高兴。”

　　“3条高铁新线的开通，将给老百姓的出行带来巨大便利。”中国铁路郑州局集团有限公司有关负责人说，比如以前郑州到川渝地区都要绕行西安或者武汉，郑渝高铁开通后，华北、中原地区联系西南地区就多了一条高速客运通道；再比如京港高铁商合段开通后，中原地区连接江淮和长三角地区在新增一条互联互通的快速通道的同时，也能大大缓解目前京沪高铁的路网压力。（记者 宋敏）

　　“又快又稳”

　　“这高铁太快了，从商丘站到商丘东站，一张照片还没修好就提示到站了。”11月26日，京港高铁商合段的首批体验者对高铁的“速度与激情”赞叹不已。

　　8时10分，京港高铁商合段首批体验者从商丘站乘坐G55611次试验列车，踏上了以“商合一线牵，致富走在前”为主题的京港高铁商合段乘车体验之旅。试验列车从商丘站出发，途经商丘东站，最终到达安徽的芦庙站。

　　据了解，京港高铁商合段北起河南省商丘市，经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至安徽省合肥市，共设商丘（商合杭场）、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖(新增京港场)、合肥北城站等13座车站。

　　其中，新修建的商丘东站位于商丘市商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站房建筑整体为“飞鸟”造型，设计外观借用“天命玄鸟，降而生商”的历史文化典故，寓意商丘的腾飞发展。

　　商丘作为国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高速铁路的交会处，在全国铁路网与高铁网中发挥着举足轻重的作用。京港高铁商合段开通运营后，中原地区与江淮、长三角地区又增一条互联互通的快速通道，对推进区域经济协调发展、改善人民群众出行条件、优化和完善区域快速路网布局等都具有重要意义。（记者 王平 河南报业全媒体记者 刘梦珂）

　　“卧龙腾飞”

　　11月26日上午11时54分，G55501“和谐号”列车平稳驶入南阳东站5号站台，参加郑渝高铁试验运行的媒体体验团步出车厢、走进站房，纷纷为壮观大气、设计精美的南阳东站点赞。

　　“我可中意咱南阳的牛肉汤，以后想喝了坐上高铁就来了。”刚下列车，媒体体验团成员陈先生告诉记者，他们上午9点从郑州出发，到南阳全程不超过一个半小时，太方便了！

　　在南阳东站，精心设置的文化元素吸引了许多媒体的镜头：一层候车厅地面镶嵌了四道特殊的乘客导引线，形式上采用了名为“甘雨随车”的汉画风格阳刻石雕，寓意美好且功能实用；抬头仰望，候车厅的顶棚设置了6个菱形透明天窗，创意源自孔明灯；站在站前广场回望，站房整体呈“W”造型，既像展开的双臂迎接八方来客，又暗含“卧龙腾飞”的美好寓意。

　　5站台7线路、双层候车厅、5万平方米站房，不少第一次来到南阳的体验团成员，对高标准建设的南阳东站称赞不已。

　　在南阳东站主站房南北两侧，两座附属设施公交枢纽站和长途客运站已经建成。记者了解到，为保障通车后市民换乘出行，南阳市此前已开通了5条市内公交线路，基本实现中心城区80%的区域换乘一次即可到达高铁站。郑渝高铁河南段正式通车后，长途客运站将开通9条客运专线往返高铁站和镇平、内乡、西峡、淅川、唐河、桐柏、南召、南阳油田、官庄，方便南阳其他县区群众乘坐高铁。（记者 孟向东 河南报业全媒体记者 司马连竹 通讯员 孙海洋）

　　“文化站房”

　　高铁设施不但高大上，同时也讲究接地气。其中，高铁站房是旅客对高铁的第一印象。11月26日，在体验郑渝、郑阜高铁的过程中，记者也一一揭开“中原文化站房”的神秘面纱。

　　“家财万贯不如钧瓷一件。为了体现禹州‘钧瓷之都’的特色，在我们候车厅内的墙柱内，都镶嵌有禹州钧瓷，非常美观。”在禹州站内，铁路部门有关工作人员介绍。

　　据了解，依托河南丰厚的历史文化底蕴，郑渝、郑阜高铁在建设中，充分挖掘高铁沿线伏羲文化、楚汉文化、曹魏文化等亮点，突出区域设计理念，一站一特色，一站一景观，使站房设计风格充分融入地方历史文化元素，更好地体现地方特色和文化内涵。

　　其中，郑渝高铁方城站以“春秋楚地、四方之城”为主题，取城郭层叠的意境，采用层层递退的屋檐反映出方城悠久灿烂的文化底蕴；南阳东站以“卧龙飙远、楚汉腾云”为主题，站房外观形似卧龙，站房内取伏牛山、祥云、孔明灯等形象元素，展现“云中卧龙”盛景。郑阜高铁鄢陵站将花木生长时的自然曲线作为设计主题，表现鄢陵绿色、生态的旅游城市气质；周口东站以“三水汇西周、千帆兴陈州”为设计主题，与周口三水交汇的地域特征交相辉映。

　　站房内部布局也进行了优化，将主要面积留给旅客，提供宽大开敞空间。记者体验发现，不少新建高铁站的候车大厅采用大空间、全通透的设计，优化了旅客乘车体验。（记者 宋敏）